吉利在2018年總銷量為1500838輛，雖然拿下了自主品牌的銷量冠軍，但這數字在許多人眼裡都感到略顯遺憾，因為吉利并沒有在年末沖刺，完成年初定制的158萬輛的銷量目标。

其實，吉利并不是完成不了這158萬輛銷售目标，你想想，吉利現有1000多家的經銷商，要是把相差的8萬輛任務平分下去，難度并不會很大，主要是看吉利想不想這樣做。

面對的是複雜多變的消費市場，從年中的時候，吉利已經調整了發展的步伐，主張“穩”字當頭，以市場占有率論英雄，不斷提升經營質量，所以吉利将今年2019年的銷售目标定為了151萬輛，與2018年持平。

根據規劃，2019年将會是吉利汽車的産品大年，不僅将推出首款MPV嘉際、基于CMA打造的“高階運動SUV”FY11、純電動轎車GE11、領克全新車型等6款全新産品，以及近10款改款車型。同時也會加快新能源的發展步伐，投放包括領克02、領克03、缤越、缤瑞、帝豪GL等多款新能源及電氣化車型。

GE11

這款GE11的到來，必定會搶走比亞迪秦EV、逸動EV等同級别車型不少的市場。它是吉利汽車正向研發的全新純電動轎車，基于CMA架構打造，車身長度為4736/1804/1503mm，軸距為2700mm。搭載一台最大功率為177馬力的驅電機。

FY11

FY11同樣基于CMA架構打造，該車定位為轎跑SUV，采用了溜背式設計，尾燈組造型與博瑞GE相仿，内部采用LED光源。未來新車将會提供燃油和插電混動兩種動力。其中燃油版搭載JLH-3G15TD 1.5T型發動機，這款發動機的最大功率為177馬力（130kW），峰值扭矩255牛·米。傳動方面預計會匹配7速濕式雙離合變速箱。PHEV車型則将搭載由1.5T發動機、電動機和三元锂電池組成的插電式混合動力系統，其中發動機的最大功率為177馬力，峰值扭矩255牛·米，工信部油耗申報值為1.2L/100km。

嘉際

吉利的MPV嘉際，它可謂是身兼重任，未來它能不能給比亞迪宋MAX、GL6、傳祺GM6等幾大悍将帶來壓力呢？雖然加嘉際在車身尺上并沒有太大優勢，但外觀辨識度高，并且配置也十分豐富，另外，其插電版的嘉際，油耗将會成為一大亮點。所以現在對于嘉際來說，價格是關鍵。

SX12

基于吉利BMA平台打造的SX12，可以将其看作是CONCEPTICON概念車量産版。目前網上并沒有關于該車的更多信息，不過，從國内的中型SUV市場上可以看出，目前已經有廣汽傳祺、比亞迪、奇瑞等車企已經有所布局，SX12的來臨将進一步完善吉利的産品矩陣。

VF12

從之前的嘉際的内部代号VF11可以看出，這款代号為VF12，将會定位為MPV，新車空間比嘉際更大，外觀會比嘉際更加魁梧。其實從傳祺GM8的銷量來看，中國品牌的商務MPV還是能得到消費者認可的。至于吉利這款VF12是否也能得到消費者的關注呢？還有待市場的檢驗。

新款博越

博越自上市以來，一直都取得不俗的成績，是吉利汽車的銷量支柱。新款博越将會頗具看點，首先是外觀進行了較大幅度調整，再者，新車動力将會換裝全新的JLH-3G15TD型1.5T直列三缸發動機，這樣的動力系統雖然讓新款博越的油耗有所降低，隻不過3缸 雙離合這樣的組合，消費者真的接受嗎？

領克02PHEV/領克03PHEV

同樣，領克刷新了中國汽車中高端品牌的價值高度，領克02和領克03的PHEV在造型上與普通燃油版并沒有太大區别，隻不過，兩者身上的那套插電式混動系統都是與沃爾沃共同研發的，所以該車在油耗和續航裡程方面都有着明顯的優勢。其實目前國内插電式混動市場的競争還是蠻激烈的，領克02插電版面對的對手将會是榮威eRX5、比亞迪宋DM、WEY P8等車型，而領克03插電版本，不僅要面對國内的自主品牌，還會與豐田的卡羅拉PHEV、雷淩PHEV成為競争對手。

從吉利2019年的産品規劃，大家就可以感受到吉利強大的産品攻勢。不僅是在燃油車方面，在新能源方面也進行了新車布局，如果一年有購車計劃的朋友，吉利的新車型值得你關注。

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