編者按：

對于準備踏進汽車行業的每一個汽車新人而言，對于行業企業都是陌生和好奇的。為了幫助年輕的IND4er快速了解行業，平台邀請行業内已經入職的師兄師姐們，在IND4汽車人APP上準備了跟汽車企業就業體會相關的系列文章，敬請關注。這些文章希望給正在尋找自己第一份汽車職位的童鞋予以幫助。也請業内的IND4er不吝在文末留言批評指正，如有不當之處，請留言輕噴。這一期的主角是上汽大衆汽車有限公司。

上汽大衆汽車有限公司（簡稱“上汽大衆”）是由上汽集團和大衆汽車集團于1984年合資成立，各持股50%，是國内曆史最悠久的汽車合資企業之一。公司總部位于上海安亭，并先後在南京、儀征、烏魯木齊、甯波、長沙等地建立了生産基地。上汽大衆原名上海大衆，到2015年年末才更名為上汽大衆，主要經營大衆和斯柯達兩個品牌。下表是小編為IND4er們整理的上汽大衆的組織架構圖。

由圖可以看出，上汽大衆一共有7個生産基地，其中上汽大衆新能源汽車工廠于去年10月份在上海安亭舉行開工儀式，年産能30萬輛，預計2020年建成使用。MEB平台的純電動産品計劃将于2020年下半年起陸續投産，意味着上汽大衆向實現2025年成為電動汽車領域的先行者前進了一大步。

上汽大衆連續四年在國内乘用車銷量排行第一，在全國擁有1000餘家4S店。随着造車新勢力的快速成長上汽大衆意識到互聯網平台對客戶的把控。如何讓營銷模式更貼近客戶，更好地完善從購車到售後服務的整個體系，一直是上汽大衆銷售部門所研究的核心。據上汽大衆汽車銷售有限公司總經理賈鳴镝說：上汽大衆希望通過全新的模式讓客戶獲得情景體驗，所謂的7S是指在原先的4S（Sales整車銷售、Spare-part零配件、Service售後與增值服務以及Second-hand car 二手車）基礎上整合Smart智能體驗、Social互動社群以及Share共享服務的體驗終端，構建上汽大衆的零售情景運營體系。雖然線上互聯不可能直接取代依賴于“體驗”“交付”“服務”三大情景的汽車零售，但可以用高效的互聯網“運營”平台進行賦能。

上汽大衆堅持“造車亦育人”，在人才戰略的落實、員工基本權益的保障、培訓體系的建立和完善、職業發展的引導以及員工生活的關愛等等方面，上汽大衆一直都保持着較高的标準，因此能夠進入的童鞋當然是十分幸運的。目前上汽大衆的春招正在進行中，下圖展示了2019年上汽大衆的春招需求，招聘的員工也分布在7個不同的基地，各位童鞋可以根據自己的需求選擇合适的工作：

從需求來看，上汽大衆的基本招聘需求還是蠻高的，基本都要211、985學校畢業，而且幾乎大部分崗位需求都是研究生。

上汽大衆的待遇：作為連續四年笑傲群雄的銷量王，上汽大衆的待遇在行業内自然是不差的。上汽大衆的崗級劃分是以ABCZ來劃分的，以制造部門來說，裡面分為A崗、B崗、C崗、Z崗和S崗，每一個崗級裡還有區分，如A崗1，A崗2等等。A崗一般是車間操作工，B崗是維修工，C崗是技術崗，Z崗是輔助崗，S崗則是管理崗。有的童鞋可能知道還有一個K崗，那這個K崗是什麼情況呢？據說K崗是一個代号，K崗屬于S崗，也是管理部門，K1一般是廠長，K2則是車間經理，K3是車間部門經理，也就是說K1職位最高，而K1往上則是0.5，0.5再往上則是副總。本科生進去的話實習期間一般是C1崗，轉正之後就是C2崗，薪資的話一般單薪是3000-4000元，雙薪的話在7000-8000元，加上半年獎年終獎這些雜七雜八的加起來，年薪大概在十幾萬。碩士的話一般是比本科生一年多2-3萬的樣子。不過，在上海本部以外的基地，相對工資水平可能會低一點，可能是按照城市級别來劃分的，畢竟上海作為一線城市，消費也是非常高的。但即使這樣，非本部的薪資水平在行業内也算的上是非常有競争力的了。薪資的話每年也會有一次普調，比例大概在3%-5%。

上汽大衆的培養體系：上汽大衆的培養體系還是比較完善的。拿生産制造部門來說，新入職的員工都需要統一培訓1-2個月，會培訓公司的産品、文化，制度等等，然後再進入車間實習一段時間，最後才是回各自的本部門開始工作。回本部門之後，也會有專門的師傅帶着，試用期一般有6個月的時間，但是要拿全工資的話需要等到一年之後。當然也不是所有的新人都要去車間的，比如銷售部門在初進公司之後是以師傅帶徒弟的形式培訓的，但不需要去車間工作一段時間。所以各部門的培訓還是會相對各異，但肯定都會給到新人完善的培訓，讓新人盡快熟悉和适應公司。

上汽大衆的晉升制度：以前晉升是很快的，但是最近幾年因為汽車行業競争激烈，所以晉升難度加大，據調研稱，差不多要2-3年才能升一級，再往上升可能需要更久的時間。而且晉升的話，其實跟領導的關系很大，基本上如果領導對你比較認可，給你的績效不錯的話，那升職是比較容易的，如果跟領導的氣場不是很契合，那有可能很難晉升。還有一種說法是校招的人升職會更容易一點，社招的會相對難一點。但一旦升職的話，薪資漲幅也還是很客觀的，每年的話，大概有20%比例的崗位會調級，比如A1升到A2這樣的。

上汽大衆的工作強度：調研數據顯示75%的人基本能準時下班，25%的人周末會經常性地加班。也有人說一線的操作工是非常的辛苦的，每天要11個小時幾乎不間斷地幹活，除非意志堅定或者身體素質特别好，否則很難堅持下去。其他的崗位分部門，有的部門也會加班，有的部門不怎麼需要加班，研發部門的話應該是根據項目進程安排具體情況具體對待。上汽大衆還是延續老國企的工作風格，所以這裡面更多的也是要看資曆和關系，如果崗位比較好，“事少錢多”還是有可能實現的。

上汽大衆的工作滿意度：上汽大衆的待遇在行業内還是不錯的，可以拔得頭籌，但如果你在上海工作且沒有房子，需要在上海安家落戶的話，那麼可能還是會很有挑戰，畢竟上海的房價對于年入20-30萬的人來說也還是相當有挑戰的，但如果是這個收入區間，在其他2-3線城市生活的話，可能會輕松很多。且因為上汽大衆的福利待遇比較完善，有補充公積金、交通補貼、電話補貼，免費班車，免費午餐，雙薪，年終獎，年假，過年有過節費，健康體檢，生日會發蛋糕卡，總的來說員工滿意度還是很高的。

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