斯威汽車原本是意大利品牌，2014年重慶東方鑫源控股有限公司（以下簡稱鑫源控股）全資收購了斯威品牌，并同時收購了寶馬位于意大利的制造基地，包括原旗下的主要産品知識産權和技術資料，欲通過整合将該品牌引入國内。

　　而且最初的斯威（SWM）是創立于1971年的意大利摩托車品牌，由于曾給寶馬摩托車代加工過，所以也就與寶馬扯上了關系！并且，衆所周知，華晨是寶馬在中國的合作廠商，而華晨鑫源便是華晨汽車與鑫源控股合資組建而成的。因此不管是遠在意大利的SWM還是我國自主的東方鑫源都是生産摩托車的汽車廠商！那麼問題來了！2（輪） 2（輪）=4（輪）？

　　斯威是一個什麼樣的存在

　　其實說白了，我國現如今的自主品牌廠商們都不喜歡玩“自主研發”了都想着去收購海外的一些“洋”品牌回來影響消費者！我國的吃瓜群衆們，大部分人都是崇洋媚外，認為外國的産品質量要好過中國制造！因此，才會有許多的想要快點出名的廠商，直接套用海外品牌，來樹立自身形象的！這一點，就好像我們之前說過的“德國寶沃”如出一轍的把戲！

　　隻不過寶沃玩的是“德國血統”斯威玩的是“寶馬質量管控體系”，然而歸根結底，那還不是中國制造的一個品牌？裝什麼高大上？

　　月銷3千 銷量與質量成正比

　　斯威隻依靠兩款車型就做到每個月的銷量穩固3千左右，這是寶沃汽車所羨慕的！要知道斯威旗下的兩款車的售價始終是在12萬以下！不得不說這一定價是一個明智的選擇，用低價去打動消費者的購車欲望！

　　但同時也要注意的是，一分錢一分貨！根據小編在車質網找到的資料來看，斯威在質量上可以說是用“失靈”為其代言詞！像什麼“刹車失靈”、“轉向失靈”、“動力缺失”等一系列的三大件問題！層出不窮的，這也足以證明，斯威汽車在造車工藝上的确的差人一等！如果說在斯威與自主品牌一汽奔騰、奇瑞等一系列同價位的汽車，我選擇有技術在身的後者！

　　市場飽和下 斯威該何去何從

　　當今的中國車市，汽車品牌已經過剩，市場競争愈加激烈，一些弱小的汽車品牌存活的難度也越來越大。就連廣汽傳祺都要揮刀斷臂将吉奧停産，即使背靠奇瑞這棵大樹的觀緻汽車都已步履維艱。因此在如今市場飽和的情況下，斯威汽車緊靠這兩款車型，又該如何撐下去？

　　雖說鑫源的掌門人龔大興對SWM斯威汽車的前景非常樂觀，并且還津津樂道的支出，斯威未來的市場将在三四線城市！不錯，這一定位！小編就像知道，随着國人的GDP增長，三四線城市的人們都過上了富裕的小康生活時？你又該怎麼去面對？這一短處，相信是斯威必将解決的問題！

　　總結：雖說2（輪） 2（輪）=4（輪）的斯威汽車是造了出來，但其X3與X7的質量确實是不敢恭維啊！就連最近發布亮相的斯威G01，都敢說對标領克與VV7。其實小編想，你一個拼湊之作，真的能對标嗎？這個話題我們下期分解！​

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