國VI是汽車制造商的新标準，車輛年檢是汽車檢測的固有标準，兩條線不重合不會影響車輛年審的頻率，I\II\III\IV是羅馬數字。

用羅馬數字标注汽車排放标準或者用作一些表盤的标記，這種設計源自歐洲，因文化的傳承羅馬數字更有儀式感所以在阿拉伯數字的時代羅馬數字仍舊在小範圍内使用。汽車排放标準的區分國内始于2000年晚于歐洲标準，嚴格的說也是一種學習或模仿，所以标準排放的習慣也就沿用了歐标使用羅馬數字。

不過羅馬數字中沒有0的概念，所以第一個标準總會是1，字母與數字的關系為：

1=I2=II3=III4=IV5=V6=VI7=VII8=VIII9=IX10=X

其實隻要記住VI應該就足夠了，以外國VI标準有兩個階段，第一階段是2020.7.1~2023.7.1的國VI A，之後是國VI B。

燃油動力汽車雖然沒有明确的說明禁售時間，但參考汽車領域一線知名車企公布禁售與轉型節點基本能夠确定在2025年左右，比如長安北汽公布2025年全面停售燃油車，FAC、沃爾沃、大衆、奔馳、寶馬等品牌也在2022~2025年之間重資投入油電轉型開始發力新能源汽車，所以燃油車也許最後的标準隻有國VI B了。

而不論限行的國V還是即将全面實施的國VI，這一标準是官方制定給車企的生産标準，在劃定的時間範圍内車企量産的汽車必須達到這一排放限值後才能上市銷售。

這一标準與汽車的排放檢測本沒有關系，決定是否能過檢的是檢測标準是否升級，但檢測标準與生産标準并不相同，理論上檢測應該低于生産标準，隻是對柴油動力汽車苛刻一些。

家用汽車的年檢按照七座和七座以下分類有兩套标準，區别在于六年内。非營運性質的家用車如＜7座，六年内免除上線檢測安全指标和尾氣排放，隻需要在第2年和第4年免檢更換年檢車标就可以了，換标隻需要行駛證和車主身份證明，立等可取且不收取費用（規定）；但換标之前必須處理完違章，免檢還要求換标的原因是防止用車人對交通安全缺少敬畏之心，所以違章仍要定期處理。

重點：勉強隻是六年内不包括第六年，在車齡滿6年後，6~15年之間一年一次檢測，超過15年才要求一年兩次年檢。

非營運七座家用車不在六年内免檢範疇内，第2、4、6年需要安全技術檢測和尾氣檢測，6~15年一年檢測兩次、之後一年兩檢。

以上家用車年檢的固定頻率，但免檢車輛在免檢時間段内如出現過嚴重的交通事故會被取消免檢，檢測時間參考7座車。

至于排放的影響短期内還無法給出準确的淘汰周期，隻是能确定國III和國IV的柴油貨車夠嗆了；汽油動力的家用車仍可參考曾經的15年周期，陰影區的車輛需要注意了。

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