大家好，我是小李。現在已經進入三伏天的節氣了，這幾十天都是比較炎熱的，大太陽下開車在路上不開空調幾乎不太可能，但是一部分朋友發現車子開了空調以後動力損失比較大，甚至感覺動力差了有50%，為什麼會這樣呢？今天小李就來跟大家講一下這個問題，分享一下我對空調工作原理的理解，希望我的講解能夠幫助到大家。
開空調會出現車輛動力不夠用這是很正常的事，這主要是車載空調占用了發動機輸出的一部分功率了，一般這個比例大概就是10%左右，不同車型不同的發動機這個比例略有差異。就好比充電寶有6000毫安的容量，是可以充滿一台主流的安卓旗艦手機的，但是家裡停電了需要用充電寶給應急燈供電，就造成電量下降嚴重，下降一半都有可能的。
車載空調的能量來源是發動機做功，發動機則是通過消耗汽油做功，所以間接來說車載空調的能量來源于汽油，因此開空調就會增加油耗。可能有些朋友覺得，發動機即便是不帶動車載空調它也需要運轉也照樣會耗油。但是大家有沒有想過，能量是不會憑空産生，也不會憑空消失的。沒開空調的時候發動機燃燒汽油産生的能量絕大部分都用來推動汽車行駛，有一小部分用來帶動車載發電機發電。但是按下AC鍵以後，發動機需要額外多增加一個負荷，那就是帶動空調壓縮機工作，這個時候行車電腦檢測到發動機負荷增加了為了防止發動機輸出功率不夠，就會調整噴油量，多噴的這些油轉化成的能量就是用來帶動空調壓縮機的。
那為什麼汽車的功率會下降那麼多呢？這還得從車載空調的功率說起。普通家用轎車，車載空調的功率平均是在2.5千瓦左右，發動機動不動就是一兩百的功率輸出，如果是滿功率輸出的話帶動這2.5千瓦自然是沒問題，但是滿功率輸出需要轉速達到一定的條件，就好比我自己的那個豐田威馳1.5L的發動機就需要6000轉才能到最大功率輸出79千瓦，我日常用車一般開着空調的時候隻有2000轉左右，根本就不可能達到滿功率輸出，此時發動機輸出的功率隻有26千瓦，還要分出來2.5千瓦給空調工作，發動機的動力肯定會下降。如果是怠速起步那就更嚴重了，開着空調怠速時候的轉速800轉，功率隻有10.5千瓦，車載空調的2.5千瓦幾乎占了發動機輸出功率的23.8%了。所以會感覺起步特别肉，動力與沒開空調的時候相差甚遠。
以上就是小李給大家總結的關于為什麼開空調發動機功率下降這麼明顯的問題，希望我的講解能夠幫助到大家，如果大家覺得我講的有用的話，不要忘了給我點點贊，關注說車小李每天都會分享一期汽車用車小幹貨，感謝大家。
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