中國一直以來都有“基建狂魔”的稱号，這不僅是因為中國的城市建設速度非常快，而且也是因為中國的基建項目規模一般都較大，成就也很輝煌。其中橋梁的建設是我國基建的一項重要任務，中國橋梁的建設已經取得了非常矚目的成就，其中港珠澳大橋、膠州灣大橋等都是中國著名的代表橋梁，也是中國橋梁建設技術的最高水平。

其實很多人都不知道，世界上第一長的高鐵橋也是位于中國的，它就在中國的江蘇省，投資了300億建城，破了吉尼斯世界紀錄，全長有165公裡，曆時3年多才建成的高鐵橋，到底是怎麼樣的呢？

這座高鐵橋叫做丹昆特大橋，這是全世界最長的高鐵大橋，全長165公裡的路程開車需要兩個多小時才能夠到達另一端。它其實是京滬高速鐵路的一部分，從丹陽到昆山，一共由900多噸的箱梁所構成，全部采用高架橋梁的形式。當時建造的時候用了1萬多個工人，晝夜不停地趕工，才能夠在三年多的時間内建成，這确實是中國一項非常偉大的工程。這座高鐵橋給沿線的城市帶來了非常大的發展前景，也讓周圍的人們獲益匪淺。

很多人會感到奇怪，為什麼這座特大高鐵橋會運用高架橋梁的形式來建造，其實這跟周圍的地理環境有着密不可分的關系，因為丹陽到昆山段沿線的地質比較複雜，而用高架橋梁的形式可以盡可能避免因為地質問題導緻的橋梁安全性受到損失，因此而采用了這種構造形式。同時高架橋梁的結構形式也能夠節約土地，在江蘇這樣土地資源十分寶貴的省份中，能夠盡最大努力去節約土地資源也是設計者們在設計及施工建造過程中必須去考慮的一個問題。

丹昆特大橋給沿線城市帶來的利益是非常可觀的，沿線經過了常州、蘇州、無錫、昆山等城市，不但使這些城市的連接更加緊密，而且促進了沿線經濟的發展，提供了更多的就業崗位。丹昆特大橋的建設為這片地區打開了一個新的發展通道，使該地的交通條件變得非常有競争力，不但可以使地區的資源整合變得更加順利，而且對于整個長三角地區的城市發展以及城市融合來說都是大有益處的，也使這幾座城市的旅遊業得到了一定程度的升溫，可謂是有百利而無一害。

高鐵橋所經過的丹陽是中國著名的“眼鏡之鄉”，不僅是吳越文化的發源地之一，而且也保留了非常完整的文化遺迹，丹陽境内的九裡風景區就十分有名，是以吳文化為背景的一種寺廟建築群，至今也能吸引衆多遊客前往觀賞。

大橋經過的沿線城市常州也是一處著名的旅遊文化之城，這座擁有着3000多年曆史的國家文化名城，文化景點自然是數不勝數，而衆多自然風景名勝也擁有較強吸引力。中華恐龍園、春秋淹城等都位于常州，給這座城市帶來了強大的旅遊吸引力。

而蘇州就更是大名鼎鼎了，蘇州的園林是中國園林中的集大成者，蘇州“小橋流水人家”的江南景緻也一直為文人墨客所稱道，來這裡逛逛園林和古城，吃吃陽澄湖大閘蟹，遊遊周莊，聽聽昆曲，是多麼難得的一種旅行體驗。

讀者朋友們，你們如何看待這座世界上最長的高鐵架橋呢？又如何看待它沿線所經過的這些城市呢？你們認為這座大橋會給周圍的城市帶來怎樣的發展機遇？歡迎在評論區留言。

想了解更多精彩内容，快來關注浪遊地球

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!