6座的MPV比較常見，但是6座的SUV還真的不是很多，很多車型要麼5座要麼7座，但其實6座SUV是一個比較舒服的選擇，因為SUV畢竟不像MPV那樣設計上可以給車内留下那麼大的空間，很多7座SUV車内比較局促，而6座SUV第二排往往采用獨立座椅設計，不僅乘客互相之間不會打擾到，中間的過道還能方便第三排乘客活動，實用性用過了就很難忘，而寶駿530，就是一個非常實惠的帶有6座設計可選的SUV車型。

寶駿530的外觀設計起碼沒有人會覺得它比寶駿560和寶駿730醜，設計上沒有太過保守，但是其實也談不上激進，整個造型設計語言寶駿510以及新寶駿的”行星幾何“家族式臉譜已經在市場上驗證過時還算成功的，寶駿530拿過來用怎麼也不至于出錯。

寶駿530的長度為4695mm，軸距2米75，雖然和寶駿730擁有相同的軸距，但是兩台車是完全不同的兩種類型，空間利用上、造型語言上都不相同。側面造型上寶駿530也是沒少使用成熟但是時尚的設計，懸浮式車頂以及車頂行李架寶駿530算是用的信手拈來。

車尾的設計則是直接由寶駿560進行過驗證，好評度還是不錯的，放在寶駿530上，在大燈以及牌照架周邊棱線上處理也有比較有棱角，設計很主流，挑不出毛病。

寶駿530的低配車型我們實拍過也寫過文章，說實話那個配置真的是太低了，低到幾乎沒有科技感可言。但是實拍車型是帶有車聯網系統的版本，價格沒貴多少，但是解決了寶駿530缺乏屬是娛樂配置的大問題。

和車聯網一同提升的還有皮質面料座椅以及中網扶手，乘坐感受沒感覺出有什麼區别，隻能說皮質面料更光滑一些，主要還是提升了整車的檔次感。

第二排獨立雙座椅極大地讓第二排的舒适度變得更好，更是讓第三排得到了更好的表現，多座位SUV很難有空間表現出色的車型，畢竟車輛結構上有很大限制，但是6座版畢竟提供了一個可以伸伸腿活動活動的過道，讓第三排無論是進出還是長途都有一些活動空間，坐是肯定能坐的住的。

寶駿530設計上留下了後排座椅靠背可放倒、且放倒後能形成平整地闆的能力，座椅都放倒了之後整台車車内顯得空間特别大。

寶駿530配備了1.5T發動機這一成熟的動力，最大功率147馬力，峰值扭矩250牛·米，匹配CVT變速箱，對于寶駿來說這套組合可是省去了很多調校标定的麻煩，畢竟這就是現在新寶駿增壓車型的标準組合，标定匹配早就做好了。做一些針對性優化就好。

寶駿530我接觸過部分配置車型，不過一直以來都是低配5座車型比較常見，配置和實用性上确實差點意思，帶車聯網和6座的實拍版本實用性就好多了，而且價格比較實惠，當然，推薦寶駿530的主要理由還是因為它有6座版本，它的獨立座椅還是很吸引我的。

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