文、圖/羊城晚報全媒體記者 梁怿韬

國内疫情的轉趨緩和，為廣州交通運輸行業帶來利好。7月2日，記者從廣州市政府新聞辦第147場疫情防控複工複産新聞發布會獲悉，廣州正為白雲機場打造“3060交通圈”，方便珠三角各地客商使用；

廣清城際鐵路的開通和廣州南站與廣州站高鐵聯絡線的建設，有了預計時間表；積極的複工複産和不斷改善的營商環境，助廣州港刷新一項新紀錄。

發布會現場

白雲機場将打造3060交通圈，帶來的不止客流

廣州欲打造國際綜合交通樞紐，好的空中交通環境能讓本地市民外地客商體驗快捷“國際化”。據發布會通報，粵港澳大灣區背景下的廣州國際航空樞紐，不僅隻有廣州，也不僅隻有航空交通參與。

2020年6月28日，廣州白雲國際機場三期擴建配套工程開工。廣州市發展改革委黨組成員、副主任周青峰在發布會介紹，待三期擴建工程完工後，白雲機場将成為擁有三座航站樓、五條跑道的國際樞紐機場，2025年預計實現旅客吞吐量1.05億人次，遠期達到1.4億人次。

“廣州正着力構建以白雲國際機場為核心的‘3060交通圈’。”周青峰介紹，白雲機場未來将不僅僅服務廣州一市。

三期擴建工程中的T3航站樓，将包括高鐵、地鐵等快速軌道捷運體系，結合已有的軌道交通和高速公路網，白雲機場将實現與廣州市中心30分鐘通達，與珠三角主要城市60分鐘通達的“3060交通圈”。

廣州市發展改革委黨組成員、副主任周青峰

一座國際機場，不僅隻是客運貨運樞紐。廣州空港經濟區管理委員會黨組成員、副主任馮志堅介紹，廣州将圍繞白雲機場三期擴建工程，規劃建設臨空商務區，将打造跨境電商國際樞紐港，布局保稅物流、展貿展示、總部服務三大功能片區。

預計到2022年，樞紐港内流通跨境電商商品貨值将超過1000億元，企業主營業務收入達到200億元；到2025年，上述兩項數據分别超過3000億元和達到500億元。

成熟的國際機場通常有發達的飛機修造業，白雲機場目前已有廣州飛機維修工程有限公司（GAMECO）和新科宇航兩大企業進駐。

馮志堅介紹，由波音公司和GAMECO共同啟動的波音737-800客機改貨機生産線，6月16日已啟動第一架飛機改裝工作。

“未來20年全球需要2820架貨機，其中包括1220架737-800級别改裝貨機，中國将需要230架新貨機和500架改裝貨機。”馮志堅在介紹客機改貨機業務時，強調了該業務的前景。

廣州空港經濟區管理委員會黨組成員、副主任馮志堅

在白雲機場自身功能強化的同時，廣州也将與大灣區内機場群共享交流資源。

廣州市港務局黨組成員、副局長袁越介紹，6月28日廣州南沙客運碼頭至深圳機場碼頭的水上高速客船航線已開通試運營，這不僅是廣深之間首條水上航線，也讓南沙地區前往深圳機場的航程縮短至35分鐘。

今年5月26日，廣州琶洲港澳客運口岸碼頭項目正式動工。預計2021年，該碼頭将利用碳纖維高速客輪，開通琶洲至香港國際機場航線，廣州中心城區前往香港國際機場的航程，将縮短至2小時。

廣州南站與廣州站高鐵聯絡線有望與廣湛高鐵同步完工

除了航空，廣州同樣是鐵路樞紐。雖然廣州已有廣州站、東站、南站等重要火車站，但因廣州南站與中心城區存在一定距離，坊間一直有呼聲希望拉近南站與中心城區距離。

周青峰透露，廣州市人民政府已與中國國家鐵路集團有限公司協商，成立由溫國輝市長擔任負責人的廣州鐵路樞紐能級提升工程建設指揮部，推動廣州鐵路樞紐一系列新建改擴建工程。

“廣州南站和廣州站之間建設聯絡線，将是廣州鐵路樞紐能級提升工程建設指揮部推進的項目之一。”

周青峰介紹，廣州将争取今年内獲得該聯絡線的可行性研究報告批複，并争取讓聯絡線和最近剛剛開工的廣湛高鐵同步完工，使廣州南站和廣州站實現高鐵聯絡線互聯。

除此之外，指揮部還将推進廣州站改造、廣州東站改造、廣州站和廣州東站間增建三四線、廣州東站和新塘站間增建五六線等項目。

廣清城際鐵路有望今年10月底開通

周青峰介紹，廣州市民和外地遊客，将很快可體驗到新的軌道交通項目帶來的便捷感。

6月26日完成全線接觸網送電和接觸網熱滑試驗的廣清城際鐵路，有望今年10月底開通，該鐵路将由廣州地鐵開展城際鐵路公交化運營，廣州後續将逐步推動廣州地鐵和珠三角城際鐵路，實現一張網一張票一體化運營。

廣州港集裝箱吞吐量創單月新高

袁越在發布會上介紹，2020年1至6月，廣州港完成貨物吞吐量30546萬噸，完成集裝箱吞吐量1089萬标箱。6月份集裝箱完成206.38萬标箱，創近年來單月集裝箱吞吐量新高。

廣州市港務局黨組成員、副局長袁越介紹廣州港情況

“多種原因，助推廣州港單月集裝箱吞吐量創新高。”袁越稱，身處廣州的廣州港腹地遼闊，服務範圍不僅僅是廣州一市，能夠在國内疫情緩和時集裝箱吞吐量創新高，首要原因是“有貨進出”，這其中又和國内企業紛紛複工複産，有進出口貨物需求有關。

今年1至6月，廣州港新增外貿班輪航線7條。其中6條航線前往東南亞，1條航線前往北美。截至今年6月底，廣州港已有集裝箱航線224條，其中外貿航線118條，内貿航線106條。

從各航線表現看，比較多客商因地緣優勢，在與東南亞國家進行貿易時選擇廣州港進出貨，也有不少客商會不計較地緣位置，選擇廣州港與北美等地進行貿易。

袁越表示，除了企業複工複産和港口地緣優勢，客商選擇廣州港的原因，還在于各級職能部門持續對營商環境的改善。

為保障新冠疫情期間世界各港口在聯防聯控背景下保持開放，廣州市港務局與世界港口管理機構圓桌會議（PAR）的其他20個成員港口，聯合簽署對抗新冠肺炎疫情的聲明，呼籲保持全球各大港口盡可能開放，這一聲明向世界各地傳遞出廣州港依然開放的信息。

廣州港積極落實各項降費優惠政策，讓客商使用廣州港的成本有所降低。在國内疫情轉趨緩和時，廣州市港務局積極推進複工複産和補産增産工作，引導各碼頭維持24小時運作，讓客商的貨物不因成本降低而享受服務降低，維持平日的高質量服務。

這些因素，都成為廣州港留住并新增客商，獲得集裝箱吞吐量創近年單月新高之結果。

來源|羊城派

責編|吳瑕

審簽|呂航

實習生|麥靖彤

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