東客站汽車站
成都客運市場即将迎來大洗牌 ，各客運站也将是強者更強，弱者更弱！
今天紅星新聞報道說，成都東客站汽車站将在本月增加十五條客運線路。
在整個客運市場不斷呈現萎縮的背景下，成都東客汽運站還能出現大批量的線路增加，這不得不說是一個奇迹。東客汽車站的線路增加，就意味着其它汽車站線路的減少，這個時代，地理起到了關鍵的作用，同時汽車運輸政策調整是東客汽運站線路增加的主要推手。
成都東客站汽車站位于成都的城東，背靠西部特大鐵路客運站，有兩條成都重要的地鐵線路在此換乘，通過此兩條地鐵線全成都各方個方向的旅客都能快速到達這裡，同時通往川東川南大部分的高速公路離這裡都比較便捷，這也是許多從事客運行業的人們對東客汽車站看好的原因。
東客站汽車内部空間
以前受制于相關運輸政策的限制，既有的客運線路要想變更停靠站要通過很多申請手續，如今交通運輸部門簡化了相關程序，于是才有了許多線路搬遷東站的情形。
在整個成都客運市場持續萎縮的大環境下，一些體量較小的客運站注定要面對關停并轉的命運。實際上，近十年來，由于城市規劃的調整，成都已經關閉并轉了一些客運站，比如金沙客運站的客運線路大部分就搬遷到了茶店子客運站，荷花池客運站也因為西部國際商貿城搬到了大豐 ，西門車站、雙橋子車站也在多年前關閉了，剩餘的一些車站日子也并不好過。
五桂橋未來會不會與東汽站合并呢？
随着社會經濟的發展，老百姓擁有私家車的比例越來越大，而鐵路列車由于技術的突飛猛進，很多都實現了提速和向着城際公交運行化運行發展。
客運市場早也難見人山人海的繁忙景象，很多運輸公司因為客流大幅減少，不得不壓縮運營線路，這樣就導緻了客運車輛的閑置和從業人員的下崗！
茶店子汽車站是城西交通樞紐
一些有遠見的公司為了生存，隻得轉變思維，走多元化之路。比如四川省運輸公司就充分利用閑置客運車輛搞旅遊包車，租車服務，同時與一些公司合作為企業提供通勤車接送服務，收到了很好經濟和社會效益！
未來，成都那些線路單一，實力弱小的汽車站和客運公司必定要面對關閉或者被兼并合營的命運，這是時代發展的必然趨勢！
城北的昭覺寺汽車站估計線路會分散一些
商貿城的運行線路已經減少很多了
新南門走差異化路線還在正常運轉中
背靠省運輸公司的城東客運中心離東站很近，但依然堅強的存在着
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