導語：開了6年奧迪Q5，換了輛奔馳GLS400，車主：我隻想說一句心裡話！

男人對于豪車的向往能激發内心的野獸，努力不斷地向前沖。似乎看一眼就會有很強的動力去奮鬥。在國内的豪華大型SUV領域，寶馬X7、奔馳GLS、雷克薩斯LX570、路虎攬勝等車型都是一般人可望不可及的車型，落地價都在百萬以上了，可謂是豪中豪的座駕。這些車型在路上見到的機會也并不多。當然，要想開上這些車，除非家裡有礦，否則，你需要付出更多的努力。就像我們今天采訪的車主王先生，從身無分文到奔馳GLS400，之間的辛酸隻有自己清楚。

王先生從事裝修行業，10年的時間，從身無分文至今也算是小有成就。6年前為了工作需要貸款買了奧迪Q5，到現在跑了近18萬公裡了，幾乎沒有出現過任何問題，賣掉時還有些舍不得。在選車時隻考慮大型SUV，考慮到家裡有兩個孩子，選擇了偏舒适的奔馳GLS400，開了一段時間，有一些用車心得和我們分享，也說出了自己最不滿意的一點。

其一、奔馳GLS以及是奔馳最大的SUV了，氣勢還是有的，但并不唬人，與看上的雷克薩斯LX570、蘭德酷路澤相比已經很有親和力了。碩大的奔馳标志鑲嵌在兩條粗壯的鍍鉻飾條中，開出去談生意感覺都有底氣了。超過5米的車身比例很協調，做到了大而不笨，幾乎沒有大型SUV的臃腫感，更多的是城市SUV的感覺。尾部造型比較平淡，沒有太多的裝飾比較沉穩，符合自己的性格。

其二、内飾并沒有帶來太多的驚喜，甚至看起來有些過時，氛圍也略顯沉悶，跟奔馳現在的内飾沒法比。儀表盤并沒有采用全液晶的設計，雙炮筒的樣式簡潔又不失動感，好在各項信息都很清晰易讀，使用感受還算不錯。中控台的本質上已經是五六年前的設計了，COMANG系統現在看起來也并無新意了。8英寸中控屏并不支持觸控，使用起來剛開始不太方便，習慣之後還好。方向盤大小适中，觸感相當好，符合豪華品牌的定位。

其三、這款車的用料、做工、質感都保持了奔馳一貫的高水平，完全不用擔心。細節上來看，皮質材料細膩均勻、縫線針腳整齊，視覺和觸感都不會讓你覺得有半點不滿意，中控台使用了高檔的木紋飾闆，突出了豪華的定位的氣質。座椅的舒适度非常不錯，第二排和第三排座椅都使用了軟質材料，而且可調節角度較大，能滿足不同的乘客需求。但是明顯的不足在于坐墊較短，還不及之前的奧迪Q5，長時間乘坐腿部會有些累。其他方面表現還是不錯，無論是空間表現還是便利性都保持着高水準。

其四、這台奔馳GLS400搭載了一台3.0T雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率333馬力，峰值扭矩480N*m，開起來非常的帶感，線性的動力輸出并不會覺得有任何的遲滞，幾乎是随叫随到，隻要稍微深踩油門就會有十足的推背感，比之前的奧迪Q5強太多。由于還在磨合期，并沒有太過激烈的駕駛，隻使用過一次運動模式，完全像一台野獸一樣，不再是優雅的紳士。

匹配的9擋手自一體變速箱與發動機的配合相當的默契，無論是換擋邏輯還是換擋速度都是高水準，僅在少數情況下會出現頓挫感，大部分時候是非常順滑的表現。空氣懸架的加持保證了一定的舒适性，即便是在坑窪路面，也不會覺得太大的颠簸，有時候拉客戶去廠裡，都不會覺得掉價。但是，他最不滿意的竟然是油耗，基本的油耗在20個，從前過慣了借鑒的日子，感覺這個油耗還是有點難以接受。

總結

王先生在而立之年就開上了百萬豪車着實讓人羨慕。他對于自己的愛車還是很滿意的，奔馳的品牌影響力和産品力都能給自己在生意上帶來幫助，而且帶家人出去也有了更好的出行體驗。但是，他不滿意地方在于奔馳陳舊的内飾造型以及座椅較短，最不滿意的一點就是油耗了。或許有些人難以理解，都開這樣的車了，還會在意油耗嗎？過慣了節儉日子，深知生活不易。各位車友對這款車有怎樣的看法呢？歡迎在下方留言評論~

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