作者 | Gary

出處 | AC汽車

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一直堅持直營模式的新康衆終于出手做加盟。

日前，從官方獲悉，江蘇康衆汽配有限公司全資子公司好快全汽配(杭州)有限公司正式推出“好快全汽配連鎖”品牌合作體系，并在全國範圍内推廣這一全新汽配連鎖品牌。不同于新康衆的直營模式，好快全定位于加盟模式。

最新數據顯示，新康衆已經在全國布局1000家左右直營前置門店，是汽配供應鍊領域的頭部企業之一。

從直營到加盟，顯然新康衆寄希望于一個更快速和全面的布局。

前段時間，AC汽車撰文《汽配供應鍊2020重新洗牌：誰将被淘汰？誰将就此受益？》，文中提到：“未來，直營模式的企業可能開放加盟或類加盟，放開一定股比和控制權，與行業玩家共享利益，同時共同承擔風險。”

沒想到行業變化來得如此迅速。新康衆為什麼啟動加盟模式？對汽配供應鍊的格局會産生什麼影響？

01 為什麼做加盟模式？

“新康衆很多業務都在開放加盟，比如toC的天貓養車。之前toB堅持直營，專注于一二三線城市，沒有進入三四五線城市。今年整個集團發展速度加快，直營模式進入三四五線城市并不合适，而加盟模式效率更高。”新康衆副總裁周鵬飛在面對AC汽車采訪時說道。

衆所周知，汽配是一個重交付和重服務的行業，直營模式更好地保障産品品質和服務，在一二三線城市可以形成良好的效率，但在更下沉的市場可能體現不出優勢。與此同時，次級市場過于分散和龐大，對于直營來說不是一個好的選擇。

事實上，衆多定位于縣域級市場的汽配供應鍊平台都是從加盟模式起步，從發展路徑上來看是比較清晰的。對緻力于在全國市場全方位布局的新康衆來說，開放加盟快速做大規模和市場份額已經成為必選題。

另外，周鵬飛還特别提到一點，新康衆toB業務由原來康衆業務延伸而來，積累了25年行業經驗，在數據适配、産品層級、供應鍊體系等層面都很成熟，已覆蓋全國近2800多個區縣的33個區域物流中心。

在這樣的背景下，周鵬飛認為，“目前行業還比較傳統，數字化程度不高，我們希望把能力開放出來，讓整個行業快速發展。”

從客觀市場環境來看，今年突發的疫情帶來不小沖擊，也讓行業人士意識到，個體抗風險能力較差，在應對未知風險時勢單力薄，沒有依靠。在數字化越來越重要的當下，還是要抱團取暖，共克時堅，能加入一個生态企業，也是一個更好的選擇。

在汽車銷量已經出現負增長，汽車後市場增速放緩的背景下，抗風險能力必然被各大企業提上日程。

02 廣東和安徽5月運營，加盟門檻是什麼？

除了發展加盟體系背後的原因，AC汽車還了解到，對于潛在加盟商而言加盟門檻并不高。

當然這涉及到好快全的産品定位。衆所周知，新康衆的産品定位于20萬公裡以内的維保配件需求，好快全進一步做産品精簡，定位于10萬公裡内維保配件需求，頻次更高，SKU更輕。

當然也考慮到維修門店的配件滿足率，據了解，半小時以内配送的SKU覆蓋80%，次日達的配件SKU覆蓋85%，需要從中心倉調貨的配件SKU覆蓋100%。基本能滿足三四五線城市的配件需求

周鵬飛表示，由于SKU更加精簡，不管行業人士還是行業外人士，上手更加簡單。在這樣的背景下，對加盟商的篩選門檻并不高。

據介紹，加盟商的一次加盟費1萬元，保證金2萬元，保證金是為了監督加盟商的服務品質和産品品質。與此同時，好快全對加盟商制定了一個建議備貨清單，希望初期備貨不低于15萬元。

對于加盟商，好快全提供的支持主要在以下幾個方面：一是統一建店标準，二是産品輸入，三是系統支持，四是培訓支持，五是項目支持，六是以城市為單位的BD運營。

特别的，AC了解到，好快全的産品品牌以國際品牌和獨家品牌為主，每個品類選擇一個國際品牌和獨家品牌，獨家品牌隻在好快全渠道銷售。“我們做線上線下的價值鍊，會給維修廠和加盟商留有合理的利潤空間。”

針對好快全的發展，周鵬飛表示會按計劃，以省為單位逐步放開加盟連鎖授權。

據了解，廣東省和安徽省的供應鍊已經做好準備，5月份第一批好快全加盟門店正式運營。

03 汽配供應鍊打響全面戰争

近年來，汽配供應鍊領域的并購整合速度明顯加快，在跑馬圈地之外，頭部企業也在擴充各自邊界。

從三四線城市起家的快準車服在去年12月和為曼汽配連鎖達成合作，借助為曼在上海的資源進軍一線城市。

反過來，新康衆布局好快全，勢必在下沉市場和快準車服、三頭六臂等平台迎來遭遇戰，企業之間的碰撞更加激烈。

在全車件賽道，巴圖魯和廣州一山合并，除了汽配供應鍊平台和傳統汽配經銷商之間的資源融合，雙方還在廣東布局線下連鎖門店，定位于易損件 車型件連鎖。

另外，據AC汽車了解，一家以撮合模式為主的全車件平台也在着手收購線下資源，将核心能力從線上擴展到線下。

很明顯，目前汽配供應鍊領域的比拼已經脫離早期單一領域的獨自生長，各大企業将觸角伸入競争對手的核心領域，打響了全面戰争，這也是行業的必經之路。

在這個過程中，資本起到助推作用，去年幾大汽配供應鍊平台融資總金額将近55億，利用資金不斷擴大規模積累數據。

不過這樣的情況在疫情影響下出現變化，不少行業人士認為，資本在今年不可能如過去幾年活躍，因而企業的運營水平、現金流和盈利能力顯得尤為重要。

正面碰撞已經不可避免，今年很可能是決定部分企業生存與否的關鍵時間節點。

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