MSCI A50成為了最近市場的熱議！

11月8日，首批四隻跟蹤MSCI A50的ETF上市，受到市場熱烈追捧，首日累計成交額突破100億，創下A股ETF上市首日成交金額紀錄。

什麼是MSCI A50？直接上圖！

富時A50，從A股市場選擇合格的最大50家公司，自由流通市值加權，季度調整，主要由金融和消費構成，上證50編制方法類似。

MSCI A50更加強調行業的均衡，11個核心闆塊，各取2隻流通市值最大個股，再從MSCI中國A股大盤股指數中選流通市值最大的28隻。概括下來，就是核心資産、行業均衡。

第一大重倉股為甯德時代，占比8.37%，第二大重倉股為貴州茅台，占比7.5%，光伏龍頭隆基股份以5.57%的權重位居第三。從重倉成分不難發現，MSCI A50着重布局當下最熱門的新能源賽道，消費和金融的權重有所下降。

這樣的行業配置，可以說是與時俱進，這兩年的龍頭行情把大家都搞出PTSD了，姓茅的和姓甯的，一個都不能少，不押注單一行業，吃整個經濟向上的紅利。

或許有小夥伴會不耐煩，MSCI A50到底對A股有沒有實際影響？

根據小組投研團隊的研究，目前A股處于核心闆塊調整階段，主流投資機構偏向防禦。市場主要關注方向在确定性和穩定性。當前階段，上漲的闆塊大多是新能源以及低估值闆塊。新能源前期漲幅巨大，低估值闆塊普遍缺少強勢後續行情支撐。現階段，MSCI A50很難與資金面形成共振，難以互相強化，很難改變目前的市場格局。

另外，根據小組統計，目前MSCI A50的四隻基金的規模共計266億，在所有已發行的股票ETF類别中排名第五，資金規模暫時有限，短期内不會對市場造成巨大影響。

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近日，伯克希爾哈撒韋公布了三季報，整體來看，伯克希爾第三季度并沒有進行大規模的調倉，但依舊有所減持。截至第三季度末，蘋果仍是第一大重倉股，美國銀行、美國運通、可口可樂分列二至四位，這四家公司的持倉市值占到總持倉的70%，整體調整不大，倉位比較集中。

雖然今年華爾街投資風潮層出不窮，ESG 、特斯拉、比特币、元宇宙，各個花枝招展，但巴老爺子依舊巍然不動。在第三季度，巴菲特在股票投資上依舊沒有太大動作，共計買入股票14億美元，出售股票34億美元，淨出售20億，助推伯克希爾打破紀錄，公司賬上現金1492億，曆史之最。對“股神”巴菲特而言，今年又是按兵不動、手持現金的無處可投之年。

今年以來，有很多人對巴菲特和馬斯克的身家變化津津樂道，巴菲特甚至變成馬斯克身家的計量單位。很多人好奇巴菲特為什麼不買特斯拉，巴老爺子的投資風格非常鮮明，隻投資行業格局确定、利潤增長穩定、擁有優秀管理層的低估股票，像特斯拉這種行業格局變化快、估值高、管理層放飛自我的公司，的确不在巴菲特的考慮範疇。所以雖然馬斯克在短時間内就坐擁三個“巴菲特“的身家，但在投資的世界裡，從來不是看誰走得快，而是看誰走得穩。

1）昨天央行推出碳減排支持工具，要求金融機構向碳減排企業發放低息貸款。根據目前民營光伏電站貸款利率（LPR上浮10%-30%），按10月20号公布的LPR（1年期3.85%、5年期以上4.65%）計算。一家建設成本為3.94元/W的光伏電站，初始投資貸款占70%，貸款期限10年，經營25年将獲得0.17-0.55pct左右的IRR提高。這項政策的推出無疑為綠電企業實現平價再添一把力。

2）商飛和通用集團在進博會上簽下19架次C919所用發動機的訂單，C919的首架商業交付可能馬上要來。之前波音預估中國未來20年需要6500架次左右的窄體機，市場空間巨大，然而波音自2018年就沒再收到中國的訂單，希望我們的C919給力點。

3)廣東有消息稱逐步放寬廣州、深圳汽車上牌指标限制，釋放消費需求。為大力推廣節能車、新能源車使用，廣州上調配置節能小汽車增量指标，深圳則進一步放寬新能源小汽車指标申請條件，取消社保條件等限制，進一步促進新能源車銷量，新能車确實在風口上，技術突破，政策支持，有時真是一順百順。

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