蓄電池是電動車的重要動力組成，蓄電池在電動車車主的眼裡是屬于消耗品，每隔2到3年續航裡程下降就要更換一組新的蓄電池，很多電動車車主都是這樣做的，蓄電池的續航裡程下降就直接換新的，但是卻很少有車主想到過如何去修複續航裡程下降的蓄電池。揭曉維修師傅不肯透露的秘密：電動車蓄電池最常用的修複方法。

蓄電池重新配組法

首先要對蓄電池進行充放電檢驗，發現有不符合質保期條件的蓄電池，則需要重新配組。造成此現象的原因是在串聯蓄電池組中，個别的蓄電池電壓落後，達不到12V，形成整組蓄電池功能下降續航裡程下降。重新配組要把達不到12V的單塊蓄電池調換電量足能達到12V的新蓄電池或者年數少電量足的舊蓄電池。

蓄電池消除硫化法

采用專門的設備對蓄電池進行消除硫化的處理。這裡有兩種方法，其一就是高電壓大電流脈沖充電，通過負阻擊穿消除硫化。這種方法速度快，見效快，但是對蓄電池的壽命影響比較大。其二就是采用頻率高達8kHz以上的小電流，利用大結晶諧振的方法來溶解，這種方法修複比較慢，修複時間比較長，往往在12h以上，但修複效果比較好。

蓄電池儀器修複法

采取類似保護器、延生器類的脈沖發生器并聯在蓄電池上對蓄電池進行脈沖維修。這種方法的修複速度慢，但是由于可以長年處于維修狀态，所以如果沒有過虧電存在，對于連續使用的蓄電池來說，這方法反倒是徹底消除蓄電池硫化的可行方法之一。

蓄電池補水法

補水法有的蓄電池采用低銻合金的闆栅，因此蓄電池失水電平比較低，加上最高充電電壓高于析氫電壓，蓄電池失水更加嚴重，形成了蓄電池第一位的失效原因。因此，一些蓄電池對蓋闆進行了改造，并且在排氣閥下部設立了螺裝結構，為打開蓄電池形成了方便條件，這樣有利于開展蓄電池補水工作。

蓄電池綜合修複方法

如果對蓄電池進行定期檢修，及時除硫和補水，對單隻蓄電池充電、重新配組，則蓄電池的平均壽命會大大提高。定期檢修的意義比較大，不要等蓄電池由于失水和硫化的影響，損傷正極闆以後再修複。這樣可以大大延長蓄電池的壽命，而一旦蓄電池出現嚴重的失水和硫化以後，對正極闆的損傷相對也比較大。所以，應該在正極闆被損傷以前對蓄電池進行适當的維修 。

像一般的規模小一點的電動車維修店，基本都不會給顧客修複蓄電池，其一是他們不願投資購買修複蓄電池的設備，其二就是更換一組新的蓄電池要不維護一組蓄電池的利潤要多很多，一般能修複蓄電池的是規模大一點的電動車專賣店和專業維護蓄電池的代理店，修複費也就十幾元錢，修複好的蓄電池至少還得1年以上，至于是更換新的蓄電池還是修複蓄電池大家是如何選擇呢？

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