我對什麼最大扭矩什麼的，沒什麼概念，但是2.0L渦輪增壓的動力怎麼說呢，可能是車子太重了吧，總質量是2376KG，因為噸位很重，但是車子整體就顯得笨重，尤其是在起步時，等紅綠燈起步時，和轎車是有差距的；

就是起步時，反應慢一點，提速後，還是很流暢，非常穩，我高速跑過幾次，從杭州開到婁底，大概1100公裡來回跑的高速，速度在120-140區間跑，基本上還是非常流暢，穩住的，也很舒服。坐在裡面的人基本上沒什麼感覺。

這也是車重的好處，加上隔音效果也不錯，跑高速都感覺不出來是在跑高速。

在超車上，超車肯定是沒問題的，但還是因為重，車子多的情況下便道這種就有點不敢亂變道了。

運動模式也開過，開運動模式時，方向盤會輕一點點，加速會好一點，方向盤會靈敏一點，但是和标準模式的區别不是特别大，看過科普，說運動模式和标準模式其實是沒有區别的，唯一的區别就是運動模式給油量厲害，所以就提速變快了；

1.有沒有異頓感？

回答是有，但僅限停車後在RDN三擋切換時，會有異頓感，偶爾在低速起步時會有異頓感，但整體操控還是非常流暢的。

2.有沒有異響？

回答是有；刹車異響是奔馳glc的老毛病，至今未解決，我出現過一次刹車異響，大概是冬天零下度時出現過一次刹車異響；

因為是和溫度有關，在天冷下會發生，然後冬天天冷時多熱會車，異響就沒了，所以不介意北方的朋友買，這種赤耳的刹車異響會瘋掉的，非常非常難受。

油耗：大概在10-11左右；

目前為止，這車還沒出過任何故障；

這車前身應該是glk的升級過來的，glk偏硬性一點，但glk的車頭太小了，空間也小了，glc的顔值比glk要大氣一點，但是要偏軟一點，對于男人來說，可能glk的顔值更合适。

但整體來說，顔值還是非常好看的。

正面

側面

奔馳的内飾确實是一流，這一點毋庸置疑，整體的設計，流水線，美觀感，氛圍燈，做工都是很精緻的，内飾這一點，我是非常滿意的。

但是開車第一年還是有異味，但異味不是很嚴重，也不是那種臭味，要多通風，我現在基本上沒有什麼異味了。

内飾

駕駛流暢，稍微有點笨重，起步稍稍慢，綜合來看，結合駕駛體驗，車内舒适，空間大，品牌效應，所以如果再給我選擇，奔馳GLC，寶馬X3，奧迪Q5，我還是會毫不猶豫的選擇GLC！可能在某些特性上會差于别的車，但是綜合整體考量上，這車是不錯的。

經常有人說：買奔馳就是買個車标，車标10萬，說這話的人，對‘車’本身的認識是有誤區的，買一個東西，不能隻看硬實力，也要看軟實力，難道你買勞斯勞斯，還能當飛機開嗎？

軟實力也是車的實力之一，不要盯着他的硬實力或硬配置去看。

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