文：懂車帝原創 付博

[懂車帝原創 産品] 全新一代保時捷911 GT3 RS已于8月17日首發，新車比911 GT3擁有更加“誇張”的空氣動力學套件，整體性能也進一步提升。

彩蛋标明“沒有通風口”

近日，有海外媒體報道，全新保時捷911 GT3 RS的設計師在車輛尾部“埋藏”了一個小小的彩蛋。該彩蛋位于車輛後包圍下方，設計師在此注明“沒有通風口”。保時捷的設計師們認為，車輛的每一個部件都需要有實際作用，他們不屑與那些使用假通風口的汽車制造商混為一談。

新車已于8月17日全球首發

全新911 GT3 RS外觀設計更為賽道化，前機蓋上設置有兩個通風道，前包圍整體樣式與911 GT3差别不大，但是新增了通風散熱口，兩側還增加了“風刀”套件，進一步提升極速行駛時的車頭下壓力。

全新911 GT3 RS對整車空氣動力學套件進行了優化

作為頂級水準的“911”，該車調校傾向賽道化

新車在側面位置也增加了大量空氣動力學套件，細節方面，新車在後翼子闆上設置了大尺寸的輪拱通風口，其目的是為了減輕輪拱内的氣流壓力，從而減小升力，提高穩定性。

此外，新車在車門前方位置也設有一個镂空的導流裝置。這些設計元素表明，空氣動力學性能将是新款車型提升的重點。實拍車型配備的紅色輪辋十分亮眼，同時，該車還配備有碳陶刹車盤以及米其林品牌賽用級輪胎。

内飾使用大面積Alcantara材質包覆

内飾部分，新車配備有經典的“五聯表”，中控台、座椅和方向盤都使用了Alcantara材質包裹，進一步提升運動氛圍。值得注意的是，該車的方向盤上設置了四個旋鈕，其功能分别為DRS，減振器，穩定控制以及駕駛模式調節。

後擾流闆可以主動調節

據外媒報道，新車所配備的大尺寸鵝頸式擾流闆，可能具備主動調節功能，其實這一點從與尾翼連接的構件上可以發現一些端倪。主動式的尾翼可以調至水平角度以減少阻力，并在需要時主動增加車輛阻力或下壓力。根據已知信息，新車的主動空力系統可以在198公裡/小時車速狀态下産生409公斤下壓力，車速283公裡/小時的時候更是可以産生860公斤的下壓力。

動力部分，新車将搭載一台4.0升水平對置自然吸氣六缸發動機，其最大功率為525馬力，最高轉速将達到9500轉/分，新車0-100公裡/小時的加速時間或将提升至3.2秒。并且據保時捷相關人員透露，全新911 GT3 RS将在底盤操控方面做出全面升級，屆時，新車的操控性能将達到新高度。

保時捷911是許多人心中的“Dream Car”，它出色的操控表現毋庸置疑，GT3 RS又是其整個車系中，動态表現最為出色的車型之一，全新車型對空氣動力學和底盤操控的升級令人十分期待！關于新車更多信息，懂車帝将持續保持關注。

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