本以為七月份的網約車市場一如既往，依舊是“一超多強”穩穩掌控局面，沒想到“老大”的突發狀況讓競争對手動作頻頻，T3、曹操、滴答、一喂出行等各大打車平台紛紛以各種補貼方式“搶食”市場。

甚至有熱心網友列出“滴滴替代品清單”，其中也包括了許多網約車聚合平台。

在滴滴出了事之後，不少人在路上、商場、地鐵口都能遇到一手拿着T3出行小程序推廣碼，一手攥着手機和充電寶，向每一個走出來的顧客推薦T3出行的推銷員。

不光光是T3，所有的“二線平台”都把七月份看作是今年最重要的月份，為了能搶奪滴滴倒下後的剩餘市場，它們不遺餘力，各種補貼，各種活動連綿不斷。

它們所有的努力都是為了成為滴滴替代品清單上的一員，想讓那麼放棄滴滴的人選擇它們。

拿T3為例，T3出行眼中“千載難逢的發展機遇”，也是對手滴滴的至暗時刻。

短短一個星期内，這個國内共享出行市場絕對的霸主，接連遭遇監管的重錘。

跟着風向而來的對手們默契地認定：眼下，就是反攻滴滴的絕佳時刻。

背靠央企國企、合規率高、安全有保障……這些關鍵詞，成為了T3出行、如祺出行和享道出行這些平台參與這輪網約車大戰的籌碼。

T3是一汽、東風、長安共同成立的，如祺背靠廣汽，享道是上汽旗下的産品。

滴滴下架後，它們極具針對性地把“央企注資”“國企背景大平台”“安全合規”這些字眼寫進了官宣，放上了海報，以此來占領高地。

随着滴滴“遇難”，打車市場再度陷入了混戰，多家出行平台選擇在巨頭下架整改期間搶單。

曹操出行、高德打車、如祺出行、滴答、一喂出行等多家平台在微信、抖音、微博等多個流量平台大量投放廣告，并以各種優惠活動發力拉新，本已形成寡頭平靜局面的網約車市場再次狼煙四起。

在2016年之後，搶客大戰從未如此激烈，各平台紛紛砸錢補貼，讓司機賺得更多，乘客出得更少，甯可自己掏錢也要吸引用戶。

每個平台都想成為當下的性價比之王，成為用戶最喜歡的那一個平台。

一天收十幾張優惠券、拉一人獎勵20元、推出新人補貼等等活動屢見不鮮。

這讓我們不禁思考：滴滴的龍頭地位是否真的不保？

答案是否定的。

滴滴“生變”會給其他競争企業一個新的機會，但不會造成太大的影響。滴滴的處罰還沒最後的定論，目前還無法斷定滴滴的未來，且其之前所積累的品牌、客戶等，并不會馬上消失。

能搶多少就搶多少，這應該是現在的“二線平台”們正在做的。

總結：

網約車平台衆多，即便滴滴下架，也有幾十家平台可供選擇，而不管滴滴的未來如何，市場的競争永遠不會結束。

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