半聯動是什麼時候用的如何正确使用半聯動？看完你就明白了！

半聯動是針對手動擋車型來說的，主要是車輛起步階段使用半聯動，半聯動對于新手司機來說是一個比較難的節點，用不好很容易熄火，那麼到底該怎麼使用半聯動呢？

第一步，搞懂半聯動的含義。

離合器處于半聯動狀态時，剛好處于動力傳輸的臨界點上，我們在半聯動狀态下踩下離合器就切斷了動力供給，擡起離合器就打開了動力輸出的閥門，所以半聯動就是一個切斷、輸出動力的開關，而且當離合器處于半聯動時，左腳可以明顯感覺到抖動。搞懂了他的含義，我們接下來的操作就簡單多了。

第二步，半聯動驅動車輛的操作。

如何正确使用半聯動，其實半聯動可以有多種使用情況。比如路面比較平坦，我們保持離合器處于半聯動狀态，右腳不用踩油門，輕微擡起一點點離合器後确保不熄火，車輛就可以移動。這其實就已經打通了動力傳輸的大門，隻不過傳輸的動力比較小而已，因為我們沒有踩油門加力。這種操作非常适合新手司機，因為新手在油門、離合配合方面還比較生澀，兩腳配合不默契極其容易誘發熄火或者蹿出的情況發生，而單純依靠半聯動就可以驅動車輛移動，着實方便了新手司機的起步。在市區比較擁堵的路況下，半聯動可以很好地解決跟車控制速度的問題，而且當半聯動驅動車輛走起來了，我們再踩油門就不會出現配合問題了。同理，倒車期間為了保證較低速度，也可以利用半聯動來完成移動車輛的目的。

第三步，半聯動與油門的配合起步。

如果車輛所處路面是上坡，我們單純依靠半聯動想要驅動車輛前行恐怕有難度，畢竟半聯動輸出的動力還不足以客服車子自重以及坡度帶來的後溜重力作用。這個時候，我們就需要油門的配合了。在操作之前記得拉起手刹，以防車輛後溜，離合器處于半聯動狀态，右腳輕踩油門感覺發動機開始慢慢發力了，從噪音高低就可以判斷。輕擡離合器踏闆，油門保持同樣的力度下壓，感覺車子開始有移動和抖動，立即松開手刹，油門繼續加大力度，離合器慢慢松開即可完成起步。整個過程說起來比較繁瑣，其實時間非常短暫，左右腳配合是幾秒鐘甚至一秒鐘時間完成的起步，需要大家多加練習。

離合器半聯動工作狀态，一是在離合器主動盤片（發動機一端）與從動盤片（變速箱一端）在結合傳輸動力的過程中起到緩沖作用，二是在低速前進擋（多數是一擋、少數是二擋）和倒擋控制車輛行駛動力輸出的強弱，是離合器控速的方式之一。

離合器半聯動的操作，根據主動盤片與被動盤片之間的轉速差異，緩沖的高度與緩沖的時間也有所不同。

在車輛起步時，主動盤片處于怠速運轉狀态，從動盤片處于靜止狀态，主動盤片要平穩、有利的克服從動盤片端的行駛阻力（車輛自重 …），就需要在離合器半聯動工作行程較低位置進行較長時間的緩沖。如果給手動擋車型起步的操作定一個目标，那麼快速、平穩、有力，不闖、不溜、不熄，是每一個合格的司機應該具備的基本駕駛能力！而适時的加油提升動力輸出，則是給予手動擋車型起步時離合器半聯動工作狀态的有力支撐！也就是說起步要加油！！！

在車輛行駛中每一次進行換擋操作之後，離合器半聯動在結合過程中的緩沖作用同樣重要！随着車輛行駛速度的增加，從動盤片一端的轉速加快，在離合器半聯動狀态的緩沖位置高度會随之提高，緩沖時間則可以減少！但是在換擋之前因為收油操作，會出現主動盤片轉速低于從動盤片轉速的情況，需要在離合器半聯動狀态進行補油提升主動盤片一端的轉速與被動盤片之間的轉速匹配，加油過早發動機空轉，加油過晚（完全結合再加油）車輛出現拖拽現象。

在低速控制車輛速度，需要有效控制車輛動力輸出狀态時，離合器半聯動控速狀态（持續輸出動力）和離合器控速狀态（動力輸出有間斷、依靠慣性滑行）交替操作。

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