正常養護的話，很多時候節氣門用到壞掉也不需要洗。

之所以這麼說，是因為清洗節氣門屬于故障維修，不屬于保養。

這點從不少車子的保養手冊上是可以看出來的，保養項目裡面根本沒有這麼一條的，沒有規定節氣門需要在固定公裡數的時候進行清洗的。

車主手上的保養手冊是沒有的，但是維修師傅手上的維修手冊反而是有相關内容的。

拿《大衆/奧迪汽車維修技術手冊》來舉個例子，上面就有提到過的：節氣門髒污引起故障時，如有必要，清洗節氣門體或者調整油門拉線。

就好比：你去飯店吃飯，菜裡要不要加鹽、加多少鹽，菜單上是沒有的，但是廚房裡面的廚子的菜單配方上是有寫着的。

馬明芳發表在《汽車運用》期刊上面的論文，《電子節氣門系統的基本結構與工作原理及控制功能》，上面有提到過。

如果電子節氣門系統出故障，儀表盤上的EPC故障燈會被點亮，而節氣門髒污則是引起節氣門系統故障的最常見的原因之一。

如果節氣門真的髒到要洗了，一般車子的故障燈也就亮了，并且還可能伴随怠速不穩抖動、加速乏力等等現象，意味着是需要修車了，燈要亮起來才洗的。

在此之外，現在大多數車子上所使用的電子節氣門本身是具有一定的自适應調節功能的。

根據東南大學嵇登臣所著的論文，《基于模型參考自适應控制的電子節氣門控制方法研究》，裡面有講到過。

長期運行産生的油污積碳、機械磨損、部件老化等等問題所帶來的非線性不确定因素，會加大電子油門的控制難度。

不過現在已經有多種先進的算法可以把這些影響都考慮進去了，車子遇到這些情況，在一定程度上是會自動進行補償修正的。

簡單來說就是：電子節氣門對于積碳、髒污之類的問題是有一定的自我調節能力的，不是說一點點髒就要去洗了。

就好比說：人對髒東西也是有一定的免疫能力的，不是說碰到點不幹淨的，第2天躺在床上就起不來了。

吃東西的時候，不小心抿了一下自己的手指，這個手剛才玩過手機，第2天就拉肚子了，不至于。

實際上，如果車子一直正常養護，節氣門是不容易碰到過髒的問題的。

哈力吾拉·馬吾肯發表在《時代汽車》期刊上面的論文，《節氣門體過髒的原因和對發動機的影響》，上面也講到。

形成節氣門積碳、堵塞的原因主要有機油蒸汽影響、機油品質問題以及空氣濾清器故障等等幾大原因。

機油蒸汽影響是指發動機曲軸箱内的機油在高溫下蒸發後，随着強制通風系統重新進入了進氣管道，可能會在節氣門上形成積碳。

不過天津大學範宇有篇論文的，《發動機油氣分離器分離性能的數值模拟研究》，上面有說過。

曲軸箱強制通風系統一般都會帶有油氣分離器，用來分離出曲軸箱空氣當中的機油液滴，使其流回油底殼。

工程師其實早就考慮到這方面的問題了，剩下的機油品質問題、空氣濾清器故障，隻要不貪小便宜，正常保養、買正品，基本上都是可以避免的。

好好養護的話，節氣門用到壞都不一定會過髒，髒是會髒的，這個叫“過髒”，反而是一些傳感器之類的電子元件有可能是會先出毛病的。

就好比說：與其擔心考試考得不好會有什麼懲罰，不如先擔心擔心這次考試的題目大概會怎麼樣，難不難？

李大慶發表在《汽車維修》期刊上面的論文，《電控發動機典型元件常見故障原因》。

裡面就有講到：電控發動機的故障，大多數情況都是由小毛病引起的，尤其是電子元件的小毛病。

拿電子節氣門來說好了，類似節氣門位置傳感器之類的電子元件有可能反而是先壞的。

宋菲發表在《産品可靠性報告》期刊上面的論文，《異響問題多發 三款再度上榜 國内十大高故障率汽車發動機指數研究》，它這麼說。

它對車質網發布的國内十大高故障率發動機進行了個剖析研究。

結果是這樣的：這些高故障率發動機當中，隻有本田的L15B的一款存在節氣門容易積碳的問題。

總得來說，正常養護的話，節氣門有可能用到壞掉都不一定會過髒，并不是一個需要：“诶，差不多了，你要洗一次。”并不是需要經常清洗的部件。

除非故障燈都亮起來了，否則你不用聽4S店或者維修廠來忽悠，都是冤枉錢了。

而且節氣門髒了，其實是可以自己洗的，不怎麼難的，具體教程我已經做成視頻了。

• 關鍵詞：保養

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除了節氣門清洗，還有哪些項目在4S店做一點也不劃算的？

說明書上說“5000km保養一次”，我一年也跑不到3000km，該怎麼來？

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參考文獻

[1] 大衆/奧迪汽車維修技術手冊

[2] 馬明芳.電子節氣門系統的基本結構與工作原理及控制功能[J].汽車運用,2008.

[3] 嵇登臣.基于模型參考自适應控制的電子節氣門控制方法研究[D].東南大學,2018.

[4] 哈力吾拉·馬吾肯.節氣門體過髒的原因和對發動機的影響[J].時代汽車,2018.

[5] 範宇.發動機油氣分離器分離性能的數值模拟研究[D].天津大學,2013.

[6] 李大慶.電控發動機典型元件常見故障原因[J].汽車維修,2009.

[7] 宋菲.異響問題多發 三款再度上榜 國内十大高故障率汽車發動機指數研究[J].産品可靠性報告,2016.

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