共享單車在五分鐘内是免費的嗎?記者 陳瑤市民偶遇共享電單車新面孔，今天小編就來聊一聊關于共享單車在五分鐘内是免費的嗎?接下來我們就一起去研究一下吧!

共享單車在五分鐘内是免費的嗎

記者 陳瑤

市民偶遇共享電單車新面孔

5月12日，市民李先生在蚌埠市沿淮路一帶發現了一款以黃色和黑色為主打色的共享電單車。“剛開始我以為是私人電瓶車，但後來在路邊看到出現了十多輛，走近一看居然是一個從沒見過的品牌，是共享電單車。”李先生說，自己平時出行經常使用共享電單車，所以對在市内出現的哈啰和街兔兩個品牌的共享電單車十分熟悉，也正是這個原因，新面孔才能格外引起他的關注。

最貴電單車已上路，5分鐘1元

在李先生提供給記者的視頻中，記者看到了這款名為“小遛”的共享電單車，從外形上看，這款車子更像迷你版的摩托車，車頭、車筐、坐墊等主體使用黑色，隻有電瓶和前輪擋泥闆使用黃色裝飾。

打開“小遛共享”App，在進行手機綁定、實名認證後，進入押金充值界面。此時，有兩個選項：“領0押金騎行權益”和“交66元押金”。記者選擇前者，獲得16次免押騎行。

記者打開在線客服，在“計費規則”中看到，該款電單車1元起步，每5分鐘1元。經常騎電單車的市民應該了解，這一價格已超過市面其他電單車品牌。

在沒有購買騎行卡、優惠券等情況下，哈啰電單車的計費規則是2元/15分鐘 1.0元/10分鐘。

為了搶奪用戶，稍後進入蚌埠市場的街兔也一直采取低價競争的策略，資費與哈啰相差無幾。

“小遛”隻能跑在淮上區

為了确認“小遛”的“身份”，記者聯系了市城市管理行政執法局，目前，小遛電單車并沒有在市局進行備案，也就是說沒有權限在市區範圍内暢行。但這款共享助力車也不能被劃為“黑車”，因為該品牌目前已在淮上區備案，在淮上區進行試運行。

“因為隻在淮上區備案、試運行，所以我們向企業提出的要求也是，騎行範圍隻限淮上區，如果被騎行人騎到其他區，企業要立即派人去回收。”記者随後聯系了淮上區城市管理行政執法局，相關負責人介紹，目前确實有200輛小遛共享電單車在淮上區進行了備案，且在試運行階段。

越過紅線、超出範圍，視同“黑車”

市城市管理行政執法局相關部門負責人向記者表示，如果“小遛”超出騎行範圍，到了淮上區以外的任何一個區，都要被視為“黑車”處理，城管執法部門一經發現，要對車輛進行沒收。

不僅市民李先生在沿淮路發現了十多輛“小遛”共享電單車，記者打開手機，進入小遛共享的主界面，也看到了其運營範圍，整個淮上區以及淮河以南部分區域（解放路、鳳陽東路、圈堤東路合圍部分），都在橙色的可騎行範圍内。同時，App上有提示，其他區域還未開通服務。

目前各家共享電單車企業對于車輛停放，都是采用了GPS定位停車的技術，騎行者必須在劃定的範圍内停車，否則将無法歸還車輛，但小遛已經有不少車輛跨過淮河來到南岸，顯然已經超出了這款車輛的試運營範圍，對此主管部門表示，會盡快約談企業，明确可騎行區域。

小遛能否進入蚌埠，還是未知數

共享電單車、共享助力車都是“助力車”，與普通電動車不同，共享車型隻能讓用戶在騎行時更省力，最高速度25公裡/小時，在充滿電的前提下可以騎行20多公裡。從2018年下半年開始，哈啰、街兔兩個品牌的共享電單車相繼進入我市。目前，兩個品牌各有5000輛共享電單車在路面。

“從目前的情況來看，市民對共享電單車的認可度較高，日常騎行量也比較大，路面現有的共享電單車要滿足市民出行需求有些緊張，所以我們也有意嘗試是否需要引入新品牌。”市城市管理行政執法局相關部門負責人告訴記者，共享電單車在我市的運營效果還不錯，但考慮到城市管理、交通安全、車輛停放等因素，我市對待共享電單車的投放一直持嚴謹态度，目前，雖然有兩家共享助力車企業獲準進入蚌埠，但是對共享助力車的投放量仍然嚴格控制，城管執法部門暫時不會将“口子”完全放開。對第三家共享電單車企業能否真正進入也會格外謹慎。到底能不能引入該品牌，還要看試運營效果。

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