敞篷跑車在國内大街上是絕對的稀有物，就拿跑車來說，光是帶車頂的跑車就是千輛車調一，沒頂棚的就更少了，屈指可數。

想象下在沙漠裡遇見水源地的那種瘋狂舉動。國人比較低調又内斂，不會把如此高調的敞篷車開在路上。

14億人口的國家，基數這麼大，還是會有一些金領階層裡面少年得志的人，會大膽的選擇敞篷車，高富帥就更不用說了，敞篷車才是我的全系标配。買跑車就要足夠的銀子，敞篷版的就是更不用說了。

平民跑車？在普通家用車上，把車頂給削掉，那不就成了敞篷版跑車了？

這個注意倒是不錯，五菱宏光S敞篷版是不是讓你眼前一亮？會PS的是一門很好的技術，滿足了我們的臆想。在家用車的基礎上，取消一個車頂，就能實現敞篷的夢想，成本又降低了不少，這個想法挺好的。

不要以為這隻是幻想，标緻的敞篷版可是實實在在的存在，标緻307和308都有CC版，就是所謂的敞篷版。

在307和308的基礎上，把頂棚給取消掉，換成一個可以伸展的車頂，瞬間變成了一輛高富帥敞篷跑車，外觀設計與現款307和308沒有兩樣，所以你看到它時，也看不出一輛主流跑車的影子，四個車門變成了兩門，以不至于被說成山寨跑車，擁有第二排座椅，還是沒有徹底的丢掉家用車的本質。

也别覺得奇怪，在世界硬頂敞篷跑車的發展曆史中，标緻可是硬頂敞篷跑車的先驅者，這種兩用轉變的折疊硬頂設計就是它首創的。

标緻307CC是中級敞篷轎跑車，在世界範圍内銷售了17萬輛，大家都知道敞篷車拉風，也知道它的軟肋，不能遮風避雨，又太高調怕引起盜賊的關注，加上跑車過于流線型的設計，成本會非常高，索性做一個可以開啟關閉的車頂。

就拿現款車來開刀，省下一筆不小的設計費，平時想高調一回，就開啟車頂，下雨了，停車要低調點，就把車頂關上，一關上，還真的跟普通307沒什麼區别，沒人會發現這是一輛跑車，很明智的做法。

唯一小小的糟點就是被人說不太正宗血統的跑車，但是無所謂。開自己的車，讓别人沒車可開。

307CC也不是單純的做一個可以折疊的車頂，如果隻是做一個可以折疊的車頂，那就不至于漲了幾十萬的價格。

在動力配置上，也要跟跑車接軌，2.0L的16V鋁合金發動機，EW10J4發動機最大功率為100kw/6000rpm，在4100轉時達到最大扭矩190N.m，最高車速207km/h，百公裡加速用時12.7秒，匹配了和保時捷一樣的Tiptronic四前速手自一體變速箱。

怠速時，發動機運轉很安靜，你隻能從輕微的方向盤抖動來感覺到它的存在，其他異響都傳不到車内來，變速箱的調校較激烈，油門的響應也很強烈，轉速很快就提上來，低速的跳擋還是有的，加減擋不是這麼的平順。

但是進入高轉速，它的表現就出色多了，提速輕松到100KM/H。

敞篷下來開，風噪會很大，但是前排乘客也沒受到多大的阻力，空氣動力學改進了這一點，把兩側的玻璃升起，風噪會降下來。

底盤高度比現款要低，路感很清晰，抓地的性能也不錯，在過彎道時，高速的穩定性會出色。它的輪胎比較舒服，胎噪很小。

内飾與現款307一樣，同樣的中控台樣式，沒有什麼亮點，很老氣的設計，規規矩矩的方形設計，為了區别307,換裝了橘色，用戶棕紅色的皮革包裹覆蓋到在現款黑色上面，讓内飾多了些檔次。

• 安全性能

打開車頂隻需要25秒，307CC的前擋風往後面的角度傾斜比較大，A柱和B柱也加強了，遇到翻滾事故，會彈起來後排防滾架來給給乘客的頭部安全空間，以不至于翻車後，沒有車頂，整個人的頭被壓扁。

在NCAP碰撞測試中達到4星敞篷車，安全配置也一應俱全，可謂是武裝到牙齒，ABS、ESP、EBA緊急制動輔助裝置與緊急制動指示燈、正面雙安全氣囊、側面雙安全氣簾都讓你感到安全感。

百公裡12L的油耗會不會讓你感到心疼？這是拉風的代價。

将近38萬元的标緻307CC敞篷版，足以能買下兩輛三廂版的307，相對于其他敞篷車，這個價格已經很實惠了。

用同樣的價錢，你隻能去買一些空間更小的甲殼蟲和MINI，想坐下四個人去兜風？兩對情侶？拉三個美女？那是很尴尬的事，最近一些4S店又有降價的優惠，優惠力度達到了兩萬，标緻307CC的性價比也确實比較高。

這期選車節目就告一段落了，下期咱們再來探讨。。。

玩車養車，愛車如命，選車購車，疑難雜症；

《酷車無憂》

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