10萬多想買一台省油、可靠性好的家用代步車，可選擇的車型也是非常多，不過相對來說，在省油這一塊合資車稍微會更有優勢一些。而10萬這個級别，可選擇的合資緊湊型家轎并不多，但認真選擇的話，我還是更推薦以下這幾款車型。

韓系車這幾年在國内确實吃不開，不管推出什麼車型，銷量都不溫不火，有點像步法系車的後塵。不過北京現代還是比較争氣的，新推出的伊蘭特月銷能維持一萬台左右，已經非常不錯了。該車指導價9.98-14.18萬，在選擇的時候，隻要避開幹式雙離合就行，推薦車型2021款1.5L CVT GLX精英版，指導價11.28萬，終端優惠後實際價格在10.3萬左右。

新一代伊蘭特的成功，雖然離不開老款車型留下的口碑，但真正的原因是其本身有着不俗的産品力。首先是外觀，整體設計非常動感時尚，對年輕人很有吸引力，而如今的購車群體絕大多數是年輕一代。其次是配置，10萬出頭的車，配備了17英寸輪圈，前後駐車雷達和倒車影像，電動天窗和感應後備廂，無鑰匙進入和啟動，全LED大燈，外後視鏡電動折疊和鎖車自動折疊等等，而這些配置一般出現在15萬級以上的車型，所以說韓系車在厚道程度上和國産有得一拼。

還有就是空間，車長4680mm，車寬1810mm，軸距達到了2720mm，在同級中處于中上水平。車内的一些儲物槽設計很人性化，可以放證件、抽紙之類的，特别是有孩子的家庭，能放一些小東西。當然，伊蘭特的油耗才是關鍵，即便其他方面都很好，如果油耗高，那肯定也不适合作為家用。搭載的1.5L自吸發動機最大馬力115匹，峰值扭矩143.9牛米，匹配CVT無級變速箱。這套動力使用起來沒什麼亮點，僅僅隻是代步用，但是車主實測的百公裡平均油耗隻有6.4升，和同級别的日系車差不多，非常經濟。

當然，伊蘭特也存在一些問題。首先是風噪，跑高速的時候特别明顯，甚至會給人有點吵的感覺。還有由于造型設計的緣故，後排空間相對一般，頭部空間不是很足夠。第三個是減震不太好，過小碎路或者減速帶有些颠。

其實一說到省油，日系車肯定是跑不了的，尤其是豐田，在省油這塊也是出了名的。雷淩的指導價是11.38-15.28萬，定價比較高，不過優惠也比較大，推薦車型2021款TNGA 1.5L CVT進取版，指導價11.38萬，也就是入門車型，終端優惠後實際價格在10.4萬左右，和伊蘭特差不多。

雷淩的優勢之一肯定是安全配置，畢竟是TNGA架構下的車型，配備了9個安全氣囊，這在同價位裡是非常少見的。其次三大件，動力上搭載一台1.5L自吸發動機，最大馬力121匹，峰值扭矩148牛米，匹配可模拟10擋的CVT無級變速箱。這套動力比伊蘭特優秀，雖然動力不強，但駕駛非常線性，在市區開比較舒适，跑高速相對就有些拖沓了。

而且雷淩後懸架采用的E型多連杆式獨立懸架也比伊蘭特的扭力梁式非獨立懸架稍微更高級一點。尤其是濾震表現，本身豐田車底盤調教就偏軟，加上後獨懸，後排的舒适性還是可以的。油耗表現自然也是一點重點，車主實測的百公裡平均油耗是6.8升，雖然沒想象的那麼省油，但已經很不錯了。

不過，雷淩的問題也是非常多的。外觀顔值肯定是很多人吐槽的，運動版的看起來還比較順眼帥氣，普通版的确實一般。其次内飾非常素，一眼看去都是硬塑料，配置也很寒酸，這也是豐田的特色，能省則省，方向盤是塑料的，上面一個按鍵也沒有，什麼倒車雷達、倒車影像、電動天窗，統統沒有，無鑰匙進入啟動就更别想了。還有後排空間有些小，中間地闆凸起略高，三個成年人坐在後排比較擁擠。

軒逸其實不用說很多，但凡買十來萬的家用車，肯定繞不開軒逸。指導價9.98-15.59萬，推薦車型2022款經典1.6XL CVT豪華版，指導價11.86萬，優惠後實際價格在10.5萬左右。

軒逸能成為當下的神車，很大一方面是歸功于其非常均衡的實力。外觀不難看，配置不那麼寒酸，動力不那麼弱，空間寬敞，油耗低質量也比較穩定可靠。所以說，能月月都是銷量冠軍絕不是吹出來的，老百姓也不傻，花自己的錢肯定要買更适合自己的車型，軒逸确實做到了，而且是比朗逸、卡羅拉這些做得更好。

從動力上看，搭載一台1.6L自吸發動機，最大馬力122匹，峰值扭矩155牛米，匹配CVT無級變速箱。動力方面和雷淩算是半斤八兩，基本就是為日常代步而生的，但油耗表現軒逸就非常出色了，車主實測的百公裡平均油耗在6.3升左右，比伊蘭特還省，家用非常合适。

當然，軒逸也有不足的地方。首先後扭力梁式非獨立懸架注定不會有太好的濾震水平，而且調教偏硬，坐在後排舒适性一般。還有車漆有些薄，這個沒什麼可說的，已經是公認的了。内飾有較大的異味，新車非常明顯，提回家最好做下除味處理。

點評：10萬級的家轎在選擇的時候還是要謹慎一些，畢竟選錯的話今後用車會非常麻煩。而油耗對家用來說顯然是首要考慮的因素，尤其是在擁堵的路段，自吸車優勢比較大，開起來平順還省油，價格也不貴，作為代步就比較合适了。好了，這期我們就先聊到這，下期再見。

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