美團衆包騎手每天要接多少單?1.當日拒單5單及以上：2.當日超時3單及以上，我來為大家科普一下關于美團衆包騎手每天要接多少單?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

美團衆包騎手每天要接多少單

1.當日拒單5單及以上：

2.當日超時3單及以上

3.當日有責取消2單及以上

4.客戶投訴1單及以上

5.一周内差評3單及以上

以上五條規則，隻要違反其中任意一條：

第一次違規：短時間限制接單，一般限制接單4個小時

第二次違規：短時間限制接單持續一周，每天限制接單4小時。并且要求重新參加線下培訓，未按時參加線下培訓者，将被限制接單！

第三次違規：将會被永久限制接單！

以上規則變化最大的當屬第一條：拒單次數！這一條規則的

原規則：平台沒有對騎手的日拒單數有所規定，衆包騎手可以根據自己的意願選擇接受或者拒絕平台的派單，但是如果騎手拒單數過高，平台會下調騎手的排單率。

首次調整：騎手一天中可以免責拒單8次，超過8次後，每單扣2元。

第二次調整：當日拒單超過8次後，不再進行扣款，改為次日限制接單4小時

最新調整：第一次日拒單超過4單，次日限制接單4小時。第二次日拒單超過4單，每天限制接單4小時，持續一周。第三次日拒單超過4單，永久禁止接單。

此規則可謂非常之嚴厲，平台派單經常會以打包單的模式派給騎手，一次可能是兩單，三單或者四單，而且打包單計算單數。這也就意味着，騎手一天中最多有一到兩次的拒單機會，平台派給騎手什麼樣的單子，騎手就必須接什麼樣的，完全沒有了選擇的餘地，哪怕是平台一次性給騎手派幾個2元多的訂單，騎手也得咬着牙配送！

以前騎手可以選擇拒絕這些超低價訂單，但是新規則實施後，騎手接單已經沒有任何轉圜的餘地，隻要還想繼續幹這份工作，就隻能咬牙接受！即便有可能一個小時隻能賺10塊錢！

由此看來，美團必然要對配送單價進行新一輪的下調！用這種嚴厲的管控規則，來限制騎手對于低價單的抵制！

在之前的拒單規則之下，如果騎手判斷平台新派單會導緻自己其他訂單超時，他會選擇拒接，此時平台會重新派給其他的騎手來完成配送，在一定程度上保證了訂單的及時配送。

但是當新規則實行後，騎手不能随意地拒絕系統派單，隻能接受，哪怕有可能導緻其他訂單超時。但是矛盾來了，騎手不能随意拒單，但是接單後卻有可能導緻自己的其他訂單超時，超時單多了後同樣會被限制接單！

怎麼辦呢？接也不是，不接也不是！騎手隻有一個選擇：

将自己的同時接單數調整到最保險的單數，在保證不超時的情況下，又能應對平台突然派來的訂單。或者是接到一定單數後，馬上下線, 避免平台指派新的訂單！

有人會說，騎手接單越少，不是配送更及時嗎？自己不是能更早地收到外賣嗎？

事情往往是兩面的，對于已經有騎手接單的顧客來說，确實可以保證自己的收餐時效，但是将會有更多的訂單面臨無騎手接單的情況，尤其是高峰期！

甚至很多騎手都會選擇保持下線狀态，或者保持同城模式（不接受系統派單），隻通過平台訂單列表中去搶單配送！這會導緻平台大量外賣訂單無騎手可派，而被放到平台訂單池中等待騎手接單。最終的結果就是會有大量的訂單因為長時間沒有騎手接單，而導緻顧客更晚地收到自己的外賣，進而耽誤顧客的用餐時間。

個人認為:每一項規則的調整，都需要更全面的考慮到可能會因此造成的影響！而越來越嚴的規則可能隻會把騎手推到自己的競争對手一方！

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