國六減配還能買嗎?【卡車之家 原創】2021年7月1日，我們國家正式進入了“國六時代”，“國六标準”的實施，不僅僅成為了人們茶餘飯後的談資，同時也對我們卡友帶來了較大的影響，經過走訪市場與卡友和經銷商聊天得知，不少卡友其實還對于國六車輛有不少的困惑，下面我們就來聊聊關于國六減配還能買嗎?接下來我們就一起去了解一下吧!

國六減配還能買嗎

【卡車之家 原創】2021年7月1日，我們國家正式進入了“國六時代”，“國六标準”的實施，不僅僅成為了人們茶餘飯後的談資，同時也對我們卡友帶來了較大的影響，經過走訪市場與卡友和經銷商聊天得知，不少卡友其實還對于國六車輛有不少的困惑。

國六現在的技術到底靠不靠譜？國六産品的價格，技術，售後保養等因素與國五有什麼區别？國六車在日常運營中需要注意什麼？今天，小編就帶你一起研究，國六的那點事兒。

我國的排放标準始于1983年，到如今2021年經曆了6次排放升級，國六排放标準可以說是國五排放标準的升級版，但是這項升級不僅僅是排放限值的升級，如果說國三、國四、國五之間的排放升級是量的變化，那麼國五到國六之間的升級則可以理解為質的變化。

而在國六排放标準中，出現了兩種标準，分别是國六a和國六b，國六标準的實施分為兩個階段:第一階段是在2020年7月1日，全國注冊登記銷售的車型均要符合國六a标準；第二階段是在2023年7月1日，全國範圍實施國六b标準，也就是真正的國六到來。

“國六A”采用了“國五”要求最嚴值，而“國六B”是真正“國六”排放标準。

“國六a”階段的排放标準基本與“國五”相同，僅僅是取了“國五”排放要求中最嚴值。例如：“國五”要求汽油車的一氧化碳排放量不能超過1g/km，柴油車則不能超過0.5g/km，而在“國六a”中兩種車型的一氧化碳排放量均不能超過0.5/km。

“國六b”除了一氧化碳和顆粒物數量（PN）沒有變化之外，其他氣體的排放标準比“國六a”嚴了幾乎一倍。比如柴油車氮氧化物排放标準的變化：“國五”的标準為180mg/km，“國六b”則是35mg/km。

并且“國六”采用了燃料中性的原則，即無論采用汽油、柴油還是氣體燃料，排放限值都是相同的。

影響一：國三國四車輛加速淘汰 國五車輛仍有緩沖期。

“國六”排放标準的全面實施，首當其沖的影響就是國三全面禁行國四車輛面臨限行的問題。國五車輛仍有使用緩沖期，消費者無需太過擔心。雖然基本上每四年商用車的排放标準都會升級，但是有人大代表建議：國内實施國七标準的時間建議不早于2033年。

影響二：政策壓力大 對司機運營造成影響。

在限行方面，我們可以看到各地陸陸續續發布限行政策，而且許多企業也發布了限制國五以下車輛入廠的政策，會對不少國四車主造成一定的影響。而且有部分企業也發布了禁止國五以下車輛入廠的消息，對于我們司機的運營造成了影響。

影響三:車輛成本增加 國六以下二手車貶值率增高

除了在限行和運營等方面，“國六”标準的實施對我們卡友來說另一個比較大的影響就是在于“買車”和“賣車”之上了。在如此高标準高要求之下，車輛研發成本肯定會有所上升，汽車的價格自然也會上升，消費者的購車成本也将增加。

同時，因為國六車輛運用了大量新技術和電子元件，車輛的使用成本和後續的維修保養成本也在增加。另外，二手車殘值的問題咱們卡友也應該考慮，國六标準施行之後，國五标準以及國五标準以下的車輛的二手車殘值勢必也會下跌，貶值率增高。

在選車過程中，卡友們發現這樣的問題：相同配置、相同馬力的車型，國六版相比國五版要貴好幾萬。

因為國六車相比于國五車在發動機、後處理系統增加了不少技術、傳感器、控制器等，每增加一個設備都需要增加材料成本，這也是國六車價格增加的主要原因，比如DOC表面塗層所選的貴金屬材料，成本非常高。

另外，發動機、後處理等零部件廠商在研發過程中也投入了大量的人力、物力，包括投産過程中産生的費用等，新機器、新設備等這些技術成本和投産成本也将轉嫁到最終的銷售端，由卡友買單。

再到主機廠，從國五排放标準的車輛升級至國六排放标準，主機廠也需要做大量的裝機試驗、台架測試、路試等。為了滿足最終可以上市售賣，還需要申請國六車的公告，而這些也需要非常大的成本。

新技術在普及和推廣過程中都會面臨适應過程，國六發動機也是如此。許多卡友對于國六車型還是抱有觀望的心理，總是覺得認為國六技術還不夠成熟，現在購買國六車輛都是在當“實驗品”和“小白鼠”。

其實，許多廠家已經在多年前就已經開始布局國六産品，目前上市銷售的車輛都是經過充分的技術驗證和市場驗證，國六車目前來說技術已比較成熟。卡友們在使用國六車過程中，選擇合格，靠譜的産品，同時注意使用規範，在添加燃油、尿素、機油時提起注意，一般不會出現較大故障。

因為采用了更加精密的後處理技術和更加先進的發動機技術，國六後處理相比國五維修成本更高，并且很多廠家對國六後處理系統的維保條件都有規定，卡友們要想享受質保服務，必須使用正規的柴油、尿素和機油等等。

國六發動機在售後服務網點的鋪設和服務質量，維保人員的培訓等方面，仍不如國五車型完善。好在，各大主機廠商很早就開始布局國六産品維修保養培訓的布局，現階段來說，隻要到正規廠家授權的服務站維修保養車輛，并不會出現維保麻煩的情況。

實話實說，由于采用了更加精密的電子傳感器和儀器，國六車輛确實要比國五車輛“嬌貴”一些，使用國六車型要注意燃油、尿素和機油的品質。燃油、尿素、機油等的品質好壞會直接影響到發動機後處理系統的使用壽命，也會降低整車出勤率。

并且，我們卡友應該了解清楚儀表盤上國六相關的指示燈，學會DPF再生等操作。國六卡車相比會增加了很多後處理和DPF再生相關的指示燈和故障燈，對于如何處理這些指示燈和故障燈、如何進行DPF再生操作等，卡友們都需要學習适應。

● 編後語

國六時代已經到來，雖然國六車相比國五車在購車價格、運營成本等方面不占優勢，但國六車相關的各項配套服務都在不斷完善，我們卡友在選購産品是選擇口碑好，質量可靠的産品。無需過多的擔心技術成熟等使用問題。

而且，小油，劣質尿素什麼的，我們應該要遠離。畢竟國六車型無論是機械結構還是電氣線路相對更加複雜，我們過去那些粗暴的用車方式，現如今真的應該需要摒棄了。（文/張夼源 圖/卡車之家）

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