剛結束的一個周末，持續的晴天僅僅兩日就把重慶的溫度提升了上去，結束了難得一見的清涼重慶，正式宣布重慶進入火爐時段。

圈哥在外奔波，迫于溫度實在太高，偶爾也會高消費一次，坐個滴滴出行。昨天下午，看着手機上的滴滴出行界面，一輛榮威Ei5接了單子，在車上順口問了一下司機是全職還是掙點外快，因為圈哥平時都是坐的滴滴快車，基本都是十萬以内的車型，所以心想這位車主應該是偶爾跑下滴滴，但是司機居然說是全職在跑。下車之後，圈哥望着這輛榮威Ei5，心想這些人還真機靈，用純電動車跑滴滴可節約了一大筆油錢，還能擁有一輛自己的車。

以榮威Ei5為例，補貼後售價在12.88-15.88萬元，全款買輛舒适版車型。在重慶，根據圈哥和不少滴滴司機的聊天所了解到的，全職司機跑滿一個月的毛利應該在1萬左右，每天充一次電，跑完回家，一天大概需要不到30的電費，這相比汽油車的确大大的節約了成本。意思就是全款買輛車，跑一年，就把買車的錢賺回來了，一年賺一輛車。

圈哥想到這裡的時候都在看卡裡餘額夠不夠首付然後想辭職了。但靜下來一想這隻是理論上的結果，這一年中，可能還會有些因素導緻收入縮水，首先電動車電池續航能力在冬季低溫狀态下會受到影響，這直接會導緻裡程減少，收入降低，不過榮威Ei5在上市之前做過冬季實測續航，在北京室外溫度-4°的情況下還能續航341km，這點對于它來說影響倒不是很大；然後車子天天充電會對電池的壽命有損耗，正常上下班代步最多一周充兩次，你天天充電，電池的損耗隻有你一人承擔，電池組一個單元就幾千塊；另外就是天天跑250km以上除開電池還有汽車硬件的折舊程度等等。如果真的要算你一年賺了多少錢，就是把購車款找回來了然後估算一下它還能賣多少錢，那才是你賺的，經過這樣長時間行駛過的車子還能賣到多少錢呢？最重要的是，這輛榮威Ei5你可是投了一輛新車的成本十好幾萬在裡面哦。這樣一比較的話，圈哥還是繼續上班吧。

但《車壹圈》認為這輛榮威Ei5真的很适合作為運營車輛，首先，2019款的榮威Ei5電池組容量由35kw·h升級為52.5kw·h，工信部綜合工況續航也由老款的301km升級為420km。當然這個420km的續航會與實際有差距，不過這個續航能力在市内是完全足夠的。其次，榮威Ei5作為一款休旅車型，比轎車更高的第三廂，擁有更大的行李廂空間；比SUV更矮的車身，擁有更好的乘坐體驗。

《車壹圈》了解到前段時間上海崇明亞通出租車有限公司就采購了榮威Ei5投入運營，相應新能源綠色交通出行的方案，經過計算，在崇明的榮威Ei5出租車每日運營成本僅僅需要24元，這大大的提升出租車司機的收入。正是擁有了公司後台的保障，司機在車輛運營當中有了更好的服務支持，以及兩班倒的充足運營時間，分攤出去了成本，就能讓司機滿滿的享受電費比加油加氣便宜的好處。

所以如果是個人僅僅想買輛車跑滴滴出行的話，《車壹圈》并不推薦這輛榮威Ei5，還是建議選擇一輛價格相對更便宜一些的汽車。畢竟是為了掙錢嘛，經營成本和投資成本都是需要考慮的。人家Ei5可不是想讓車主買來跑滴滴的哦。

而榮威Ei5這輛車，圈哥在乘坐過一次滴滴之後，能感受到它的内飾做工設計還是相當的有豪華感的，而且空間也是相當足夠。作為上下班代步以及家庭用車它絕對是一輛合适的車，當然如果你想找點外快的話，還是可以在休息的時候順帶着跑跑滴滴的，跑兩趟充滿電的電費就回來了不是嗎？

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