2021上海國際車展近日已正式開幕，WEY品牌在媒體日第二天舉行了新聞發布會，在展台發布會現場，WEY品牌發布了兩款全新車型，分别是瑪奇朵和拿鐵，這兩款車型搭載了此前發布的DHT智能混動技術，可以帶給車輛平順、經濟的駕駛乘坐體驗。

拿鐵

瑪奇朵和拿鐵是WEY品牌推出的了兩款全新混動SUV車型，外觀方面，拿鐵采用了WEY品牌的全新一代設計語言，相比VV5、VV6、VV7等上一代車型雖然在外觀方面缺少了一些科幻的感覺，但是全新的設計明顯是更加傾向豪華的方向。

中網采用了六邊形設計，内部使用了鍍鉻裝飾進行點綴，線、面的幾何讓整個前亮看上去非常豪華，并沒有那種鍍鉻用多了的那種俗氣，尺度把我的非常好。

大燈采用了尖銳的設計風格，與摩卡以及瑪奇朵都非常相似，其實如果僅僅看大燈是很難分辨出來這三款車型的差别的，在大燈内設計了三道豎狀行車燈，與WEY品牌的車标造型相呼應，很有識别性，另外在大燈内還設計了雙透鏡，均采用了LED光源。

車側采用了很多硬朗的線條設計，搭配平滑的曲面，讓側面擁有了更好的立體感的同時讓其在光影下格外漂亮。關于車身尺寸方面，新車的長寬高分别為4668/1890/ 1730mm，軸距2745mm，定位為緊湊級SUV，不過其尺寸在緊湊級SUV中已經算是尺寸較大的類型了。

車尾造型采用了硬朗的設計風格，運用了很多平直的線條設計，其實如何能夠将拿鐵很好的區分哪？關鍵看尾燈下方貫穿車身左右的亞光鋁裝飾條了，不僅增加了車尾的質感，同時也增加了這款車型的辨識度。

尾燈使用了細長的造型，内部示寬燈同樣設計有三道杠，與車頭燈相呼應。内部光源上使用了全LED的配置，并且用上了櫻桃紅的配色，很有質感。

内飾方面我們拍攝的是淺棕色内飾，這個顔色的内飾和拿鐵咖啡的顔色基本相同，和車輛的名字“拿鐵”真的是非常配。

另外在用料上絕對是非常優秀，能夠觸碰到的位置均使用了軟性材料，另外在門版上以及中控台上都設計了打孔縫線的材料，無論是從視覺還是觸覺都可以說是相當的豪華了。

方向盤同樣采用了“咖啡”色，與整個内飾搭配起來視覺上非常的整體，在方向盤上還設計了很多多功能按鍵，鋼琴烤漆材質、真皮以及亞光鋁的搭配讓其看起來同樣具有很好的質感。

液晶儀表盤可以說是采用了鑲嵌在中控台上的設計，雖然細長的尺寸不大（9.2英寸），但是清晰度非常高，而且内部能夠展現的功能也非常豐富，包括胎壓、油耗、發動機轉速、多媒體和導航等信息都能夠通過儀表盤顯示，另外在中央位置還可以顯示車輛智能駕駛方面的信息。

換擋杆采用了透明材質，擁有水晶質感，看上去非常高級，另外在該區域還世界了電子手刹和自動駐車的按鍵，亞光鋁的材質搭配旁邊的灰色紋路裝飾闆讓它看起來非常高級。

中控大屏官方并未公布具體尺寸，我們判斷應該與大哥“摩卡”相同（摩卡中控大屏尺寸14.6英寸），功能性上集成了車輛的設置、語音識别、導航、在線QQ音樂、聽書以及在線電台等功能。

座椅采用了真皮材質，打孔皮外加白色縫線讓它看起來非常有質感，另外根據官方透露，其真皮座椅非常智能，可以實現溫度自适應與場景聯動，為駕駛者營造出充滿人性化關懷的行駛氛圍。

動力方面，拿鐵是WEY品牌首搭1.5T 智能混動DHT技術的車型，主打城市使用場景下的經濟性，可實現EV行駛、混聯驅動、串聯驅動、能量回收、怠速充電等各種工作模式，通過控制系統智能切換，達成系統總功率175kW，扭矩530N.m，百公裡加速7.5s，百公裡油耗4.9L。

瑪奇朵

其實如果不将兩款車型對比來看，很難看出瑪奇朵與拿鐵之間的區别，但是經過仔細觀看後，兩款車型在外觀上的差距還是挺明顯的。首先在前臉方面，瑪奇朵側中網尺寸明顯要小于拿鐵，另外其中網内部鍍鉻細節和拿鐵完全不同，造型給更加複雜，不過同樣營造出了豪華感。

另外在中網的輪廓上，瑪奇朵的六邊形中網邊緣更加鋒利，基本是六條直線，這種處理就讓瑪奇朵看起來更加偏向年輕化。

大燈的線條也更加平直，讓它看起來也更具有攻擊性。相同之處是其内部也采用了三豎道日間行車燈，很有品牌特征，另外采用了方形透鏡，讓整個大燈看起來更加有高級感。

保險杠兩側也采用了簡潔的設計風格，相比拿鐵來說，取消了貫穿左右的鍍鉻裝飾，取而代之的是用鍍鉻來進行點綴。

側面線條設計與拿鐵非常類似，從前之後上揚的窗線讓整台車看起來更加的運動，車身尺寸方面，新車的長寬高分别為4520/1855/1665毫米，軸距為2710毫米，定位為緊湊級SUV，不過其尺寸相比拿鐵來說要稍微小一些，預計未來上市售價也要低于拿鐵。

車尾采用了簡約的設計風格，并沒有運用太多的元素，尾燈采用的是平直的線條設計，看上去同樣比拿鐵要年輕一些。

内飾方面，瑪奇朵也使用了WEY品牌最新的設計語言，懸浮式的大屏很有科技感，用料方面，新車同樣在中控台上使用了大量的皮質，雖然這些皮質材料沒有了打孔，但是縫線的做工依然體現除了豪華感。

方向盤采用了三輻式設計，在上方還擁有鋼琴烤漆面闆的多功能按鍵，外加一些銀色裝飾點綴，讓它看起來特别精緻。方向盤還采用了真皮包裹，細膩的皮質握起來手感非常出色。

與摩卡、拿鐵同樣造型的屏幕，但是瑪奇朵則采用了懸浮式設計。細長的尺寸不大（9.2英寸），但是清晰度非常高，而且内部能夠展現的功能也非常豐富，包括胎壓、油耗、發動機轉速、多媒體和導航等信息都能夠通過儀表盤顯示。

首先是懸浮式的橫置大屏，其尺寸達到了14.6英寸并且顯示效果非常出色。功能性上内部集成了很多功能，除了車輛的設置以外還有語音識别、導航、在線QQ音樂、聽書以及在線電台等功能。

換擋杆造型與摩卡和拿鐵都基本相同，不過該區域的面闆有所不同，其采用了像素花紋，算是一種年輕元素的加入，另外在該區域還設計了幾個快捷操作的物理按鍵，使用起來會更加方便。

配置方面，瑪奇朵搭載了高清流媒體内後視鏡、W-HUD擡頭顯示系統、12揚聲器總功率440W的infinty品牌音響、AI智能面部識别等科技配置。

動力方面，新車同樣搭載了一套DHT混動系統，其發動機最高功率71kW的1.5L自然吸氣發動機，匹配最高功率115kW，最大扭矩250N·m的TM驅動電機，以及1.7kWh三元锂電池。系統綜合功率達到140kW，百公裡加速時間約為8.5秒。

該混動系統可實現EV行駛、混聯驅動、串聯驅動、能量回收、怠速停機等各種工作模式，通過控制系統智能切換實現各種駕駛場景下動力與油耗的完美平衡，市區工況較常規車型油耗降低35%-50%，中高速工況較串聯模式油耗降低10%-15%，高速大負荷工況較串聯模式油耗降低18%-25%。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!