看看新聞Knews記者 謝丹青 洪煥铨
2020-01-06 18:54
在因兩起惡性事件而被叫停近450天後,滴滴順風車今天重新在上海試運營上線。這一号稱經過18個版本修改、330項功能優化、采納30萬條用戶建議的整改行動,能否确保乘客安全,又是否真的整改到位了呢?
滴滴順風車整改後首日上線,安全準入的門檻确實有所提高。在司機端,車主注冊條件上,新增了車輛需為登記在個人名下的條款。
陳先生嘗試用自己的身份證、駕駛證和的單位車輛行駛證注冊順風車。
上傳完成後,就收到提示:車輛所有人非個人,無法注冊。同時,三證驗證過程也不再隻是靜态圖片上傳,而是采用視頻動态采集,如注冊過程中不小心退出,所有填寫步驟就要從頭開始。
私家車主在完成一系列證照資料提交後,會收到提示,審核周期約為2個工作日,整個流程比原先嚴格了不少。
私家車車主萬女士說:“我覺得它注冊門檻還蠻高的,首先要‘三證合一’,行駛證、駕駛證和身份證都要同一個信息,然後它注冊的步驟也蠻複雜的,要拍照,要反複确認車輛的信息、人員的信息、人臉的信息,所以我覺得它的安全上的設置還是有所提高的。”
而在乘客端,出行前也需要完成一系列安全任務,包括實名身份認證、人臉識别、授權平台收集形成錄音,甚至還要做6道安全測試選擇題。在完成了這些任務後,看看新聞Knews記者嘗試發布了順風車乘車需求,等待車主邀請。無人邀請時,系統會自動篩選出一些有匹配度的司機,乘客可以通過添加感謝費和聯系車主的方式,來增加被邀請機率。
滴滴方面表示,上線的新系統就是針對原先一直被诟病的"順風車屬性異化"、成為"低價專車"等問題,進行了整改,并通過去社交化,去除頭像性别信息,設置"雙向确認"來防止司機挑單。
滴滴出行上海公關溝通部王銘澤告訴看看新聞Knews記者:“我們要求車主要先有自己的出行需求,有常用的出行地點,然後才能去查找順路行程的發布者,之前車主在沒有自己行程的情況下,也是可以查看周邊訂單的。”
那麼,這一雙向确認模式,究竟能否真正做到"順路捎帶"而不是"繞路接單"呢?
看看新聞Knews記者看到,順風車車主在發布行程信息前,可以設置四個常用地點作為行程起點與終點,兩周内可以任意修改2個。發布行程後,系統自動匹配多個乘客需求供司機選擇。無論路線如何,乘客費用不變。在專家看來,這些舉措的确較之前有所改進,但可多選的"常用地址",可多次發布行程的功能,也并非沒有空子可鑽。
市政協委員遊閩鍵表示:“常用線路,比如說火車站、陸家嘴、比較熱鬧的商務區等等,他比如說它設了若幹個這樣的線路,那你在這個過程當中,你怎麼去甄别它,實際上是一種合乘的需求,還是一種變相網絡預約的需求。”
對此,滴滴方面表示,目前他們按照上海的合乘規定,限定每輛車每天隻能成功提供兩次合乘服務,規避車輛多次接單提高收入。
盡管滴滴順風車在安全問題上做出了努力,但記者了解到,目前這項試運行上線的業務,還沒有正式向地方交通行政主管部門遞交備案申請,相關數據也沒有接入監管平台。
市道路運輸局客運處處長徐偉表示:“數據接入是一個很關鍵的手段和技術支撐,對行駛軌迹,訂單信息也好,包括駕駛員相關背景信息,要有可以溯源的渠道,由于他沒有正式提交、正式備案,所以這相關一系列要求和數據我們都是無法得知的。”
市道路運輸局表示,運用互聯網實現私人小客車合乘、共享互助,是從國家到地方都倡導的綠色出行新模式,但相關操作都應依規實施。目前,市道路運輸局已通知滴滴方面,在限定日期前完成正式備案、數據接入等手續,否則或将再次下線處理。
滴滴表示會積極向主管部門彙報,按照地方規定,合規合法提供合乘服務,不過并沒有明确何時完成備案手續。四人小客車合乘出行的順風車,本意是綠色、分享、互助的交通模式,大方向肯定是鼓勵的,但這項業務開展的底線是安全、合規。可以看到,安全方面,滴滴在相關流程上已經做了很大改良,也希望其能盡快完成備案和數據接入手續,配合相關部門的事中事後監管,讓乘客出行安全更有保障,這樣反過來也能促進這項業務健康、可持續發展。
(看看新聞Knews記者:朱齊越 實習編輯:陸熠)
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