上周，勞斯萊斯正式發布了旗下的首款SUV車型CULLINAN庫裡南。雖然官方暫未公布這款旗艦SUV的具體售價，但據外媒給出的預測，新車的定價極有可能會稍低于自家的幻影，也就是說約在600萬元人民币左右。

誠然，這樣的價格雖然還不及北京上海市區裡的一套房，但對絕大多數的消費者來說也已經是天價。但如果你認為這就是SUV的價格天花闆的話，那隻能說你嚴重低估了尖端人群的消費能力。

畢竟就算排除掉一些國外作坊出品的小衆高端産品，勞斯萊斯庫裡南也無法排到SUV金字塔的最頂端。那這就來盤點一下，世界上最昂貴的SUV車型都有哪幾款。

在奔馳常規的SUV産品序列中，均是以GL 英文字母來命名的，比如從最入門的GLA，到往上的GLC、GLE，再到最為旗艦的GLS。而AMG GLS 63，自然就是GLS的AMG版本。

GLS 63 AMG搭載了一台5.5T雙渦輪增壓發動機，最大功率585馬力，峰值扭矩760牛·米。雖然普通版車型都用上了9AT，但無奈AMG版的發動機扭矩實在太大，隻有增強型的AMG SPEEDSHIFT 7速自動變速箱才能與之匹配。

保時捷卡宴産品線的覆蓋面其實相當廣，因為入門版車型的裸車價“隻需”98.9萬元，而僅僅是在後綴上加了個“Turbo”，售價就已經翻了一番，達到198萬元。

鑒于保時捷的銷售策略，想要以原價買到一台Cayenne Turbo無異于癡人說夢，畢竟能不加裝任何選配就提到裸車的人實在屈指可數。而如果在保時捷官網按照興趣随便加上一些選裝件，輕輕松松都能多出個二三十萬；倘若專門挑貴的選，甚至可以多出一台718的價錢。

Cayenne Turbo裝備了一台4.0T的V8發動機，雖然排量較之上代車型縮減了0.8L，但最大功率依舊達到了550馬力，峰值扭矩770牛·米，在第二代8速Tiptronic S變速箱和全時四驅的幫助下，零到百公裡加速時間僅需4.1秒。

雖然已經停産，雖然是十年前的車型，雖然後繼無人，但奧迪Q7 V12 TDI仍然是所有豪華品牌大型SUV中唯一一款采用V12柴油發動機的車型。而這款車型當時在國内的售價約257萬元，也算是乘用車領域最貴的柴油車了。

Q7 V12 TDI的外觀内飾整體和普通版的Q7相似，隻能通過一些細節以及車尾的“V12”尾标加以區分。且平心而論，這一代Q7所呈現出的視覺效果相比現款要更加的飽滿和霸氣。

核心的動力方面，500匹的最大功率似乎隻是“一般般”，但扭矩才是柴油發動機的強項，而這台6.0T V12所不負衆望的擁有1000牛·米的峰值扭矩，另外匹配一台6速手自一體變速箱。

要讨論頂級SUV，那又怎麼能少得了蘭博基尼的身影呢，畢竟旗下的Urus也算是SUV界的性能怪獸了，在國内市場的起售價約為313萬元。

Urus的外觀内飾可以說是極具識别度，整體沿用了蘭博基尼品牌的設計風格，除了輪胎和輪拱外幾乎再難覓一根曲線。且整台車的姿态也有别于傳統的SUV，更像是一台加高、加長的超跑。

至于Urus為什麼會那麼貴，原因可以說是很簡單了。首先對于一台蘭博基尼來說，這價格隻能算是剛剛入門，另外650馬力的V8渦輪增壓發動機外加8AT變速箱，使其能夠在3.6秒内完成百公裡加速，而極速更是達到了305kph。

平日裡，路虎攬勝也算是較為常見的車型了，且大多數版本在200萬元以内就能落地了。但官方指導價332萬元的巅峰創世加長版你聽說過嗎？

相比于标軸版車型，創世加長版将增加的軸距悉數用在了後排，這也使得該車的後排空間能夠用“相當充裕”來形容。且貴為攬勝的旗艦版車型，在配置和用料上也會比常規版本高出一截。

另外，我們常見的攬勝大多都是3.0L版本，但攬勝巅峰創世加長版所使用的卻是一台5.0L機械增壓的V8發動機，最大功率551馬力，峰值扭矩680牛·米，匹配一台8速手自一體變速箱。

終于輪到奔馳大G登場了。奔馳AMG G65以378萬元的官方指導價位列榜單第5名。

從外觀上看，G65和普通版大G的區别相當有限，至少相比之後要出場的另外兩款大G而言是這樣的，整體還是經典的“大方盒子”造型，在車身尺寸上也沒有太多的變化。

而之所以會比普通版大G貴了200萬，很大程度是因為其所搭載的那台6.0T V12發動機。612馬力的最大功率已經算是和“變态”了，但真正令人瞠目結舌的還是那1000牛·米的峰值扭矩。至于三把鎖什麼的就不贅述了，畢竟這可是一台奔馳大G。

這算是一台很神奇的車型：明明不是AMG版本，卻賣的比V12的G65還貴；車子命名并不複雜，但4x4²之後的小角标卻很難打；且這款車也是此次盤點中唯一一台沒有官方引入的車型，平行進口車商的報價大約在400萬元左右。

不得不說，奔馳G500 4x4²在氣勢上甩開了普通版大G好幾條街，即便是G63甚至是G65也不放在眼裡。畢竟在使用了門式車橋後，G500 4x4²比G63高了将近30厘米，總高達到了2.25米。同時為了保持動态穩定性，車輛的輪距也進一步加寬，最終造就出了這台當之無愧的越野怪獸。

但在動力方面，G500 4x4²的表現還是相當“低調”的，隻采用了普通版G500一樣的V8發動機，最大功率421馬力，峰值扭矩610牛·米。

先劃個重點，勞斯萊斯官方暫時還沒有公布庫裡南的具體售價，但外媒給出的預測約為600萬元上下。

新車的外形還是标準的勞斯萊斯風格，莊重的前臉給人以不怒自威的感覺。另外，雖然擁有offroad模式，但在整台車上你實在難以找到更多的越野元素。且話說回來，又有幾位庫裡南的車主舍得開這車去越野呢？

動力方面可以說是沒有任何懸念，庫裡南裝備了幻影同款的的6.75L V12雙渦輪增壓發動機，最大功率為571馬力，峰值扭矩850牛·米，匹配一台ZF的8AT變速箱，最後由全時四驅系統将動力傳遞到四個車輪。

既然是盤點最貴SUV車型，那又怎麼能少得了賓利添越的身影呢？雖然常規版本的售價在400-480萬元左右，但頂配的車款6.0T Mulliner特别版要價可是高達708萬元。

那添越Mulliner為什麼會比普通版貴那麼多呢？因為其是添越的高端定制版本，車内絕大多數部件都采用了手工定制的方式，包括木飾雕琢、皮材鞣制、绗縫技術、鑲嵌工藝等等，與其說這是一台SUV，倒不如說它是一台移動的藝術品。

添越Mulliner同樣采用一台6.0T W12雙渦輪增壓發動機，最大功率為608馬力，峰值扭矩900牛·米。但講真，動力對于這款車而言反倒不那麼重要了，畢竟精華都集中在了座艙以内。

驚喜不驚喜？意外不意外？第一名居然又輪到了奔馳大G登場。隻不過這不是一台普通的大G，而是目前為止唯一一台被冠以邁巴赫知名的G Class。這款車型全球限量99台，國外要價超過50萬歐，而進口到國内的價格妥妥将超千萬。

從外觀上也能輕易看出這台車的與衆不同。門式車橋的運用使得它和G500 4x4²有幾分相像，但是車身長度卻大大加長。這還不算完，G650 Landaulet還采用了半敞篷的車身形式，從B柱往後都是軟頂敞篷，以确保後排乘客享受到明媚的陽光。

動力方面，G650 Landaulet搭載一台6.0升V12雙渦輪增壓發動機，最大功率630匹，峰值扭矩1000牛·米，和之前的G65幾乎不相上下，匹配的也是一台7速手自一體變速箱。

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