福特銳界plus和漢蘭達深度測評?作為家用車，消費者要的究竟是什麼？有人說漢蘭達空間大，保值率高，新款搭載雙擎混動系統，燃油經濟性在同級别更是處于領先漢蘭達的優點我不否認，作為家用車，各方面的表現都比較均衡，可是價格足以勸退大多數消費者，而且入門版本的配置水平并不高，甚至連倒車雷達、定速巡航、倒車影像都沒有，難道這就是消費者口中所謂的“性價比”？我們今天要試駕的這款車，塊頭不輸漢蘭達，同時還标配2.0T 8AT的動力總成，這款車就是福特銳界，今天小編就來聊一聊關于福特銳界plus和漢蘭達深度測評?接下來我們就一起去研究一下吧!

福特銳界plus和漢蘭達深度測評

作為家用車，消費者要的究竟是什麼？有人說漢蘭達空間大，保值率高，新款搭載雙擎混動系統，燃油經濟性在同級别更是處于領先。漢蘭達的優點我不否認，作為家用車，各方面的表現都比較均衡，可是價格足以勸退大多數消費者，而且入門版本的配置水平并不高，甚至連倒車雷達、定速巡航、倒車影像都沒有，難道這就是消費者口中所謂的“性價比”？我們今天要試駕的這款車，塊頭不輸漢蘭達，同時還标配2.0T 8AT的動力總成，這款車就是福特銳界。

福特銳界介于銳際和探險者之間，市場定位是中型SUV。目前新車的售價區間是22.98-30.98萬元，這個價格顯然要比漢蘭達更容易令消費者接受。那麼福特銳界的表現究竟如何？下面我們就以這台指導價24.68萬元的2021款PLUS EcoBoost 245 兩驅鉑銳型5座為例，從全方位角度體驗這款車。

外觀方面，前臉大尺寸的中網采用了熏黑處理，讓整體的運動感和年輕感更足。燈組造型相對銳利，遠近光均使用LED光源，帶有日間行車燈和自動大燈功能，可以滿足日常的照明需要。側面整體的線條與老款車型有一定的相似度，車身數據為4878/1925/1770mm，軸距是2850mm，較大的體積讓整體看起來更有力量感。尾部排氣采用雙邊共雙出的布局，尾燈外觀經過熏黑處理，相比老款，現款車型的運動氛圍更強。

内飾方面，8英寸的全液晶儀表盤 13.2英寸的中控屏給整車帶來十足的科技氛圍，使用的車機系統内置有車聯網和OTA升級功能，但并不支持手機互聯。整車的内飾用料是使用大量軟性材質覆蓋，并且還加入鍍鉻裝飾進行點綴，相比老款更有質感。多功能方向盤使用的是全新三輻平底式設計，三九點位置是加入内凹的處理，使手掌與方向盤更加貼合；左右兩側的多功能按鍵分别可以控制駕駛輔助功能以及多媒體系統。

配置方面，這台銳界（2021款PLUS EcoBoost 245 兩驅鉑銳型5座）是次低配車型。标配功能有後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、自動駐車、全景天窗、主動閉合式進氣格栅、無鑰匙進入、無鑰匙/遠程啟動、主副座椅電動調節、前排座椅加熱等功能。雖說是次低配車型，但整體的配置水平不含糊。

空間方面，客觀說，雖然銳界有着較長的車身長度和軸距，但對于空間的優化是不如日系或德系車的。體驗者的身高是180cm，體重75kg，将前排座椅調整合适的位置，落座後排是有着差不多三拳的腿部空間，頭部剩餘空間較大。另外，後排座椅支持前後距離和靠背角度調節，所以後排的乘坐空間會比較靈活。銳界同樣提供七座版本，說真的，第三排的乘坐空間隻能夠滿足應急使用或身材較小的乘客乘坐，這點漢蘭達也不例外。後備廂常規的容積是947L，這般空間表現足以滿足全家人出行的使用。

動力方面，現款的福特銳界是全系使用2.0T渦輪增壓發動機，匹配8AT的變速箱。相比同級别競品有高低功率的調校區分，這台2.0T發動機全系都是高功率規格。最大功率是180kW（245Ps），最大扭矩是390N·m。這般賬面參數放在同級别是有一定的優勢，但是在試駕體驗中，這台發動機的最大扭矩轉速是在2500rpm，所以中後段的動力響應會有些延遲感。NEDC綜合油耗是8.3L/100km，相比同價位多數競品都需要使用95号汽油，福特銳界是可以加注92号汽油的，所以用油成本會相對低一些。

最後總結，作為家用車，消費者需要的是均衡的産品力，而這台次低配的福特銳界，無論是車内後排的空間表現還是功能配置的布局，都是可以滿足日常的使用需求。關于福特銳界，大家有哪些問題或看法可以在評論區留言。

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