法拉利fxxk極速測試?FXX K本已是法拉利自家旗艦LaFerrari的專注于賽道的純粹版本，二這款FXX K Evo乃是FXX K的更極緻、更硬派、更純粹的進化版我的天啊……，接下來我們就來聊聊關于法拉利fxxk極速測試?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

法拉利fxxk極速測試

FXX K本已是法拉利自家旗艦LaFerrari的專注于賽道的純粹版本，二這款FXX K Evo乃是FXX K的更極緻、更硬派、更純粹的進化版。我的天啊……

Evo是在FXX K的基礎上打造出來的，法拉利這次改造的重點就是三個字：下壓力。說以，這次就用特别理性的數據來告訴大家這個FXX K究竟Evo了哪裡。

1050，900

6.3L V12發動機和電動機共同發力可以提供最大1050匹馬力的動力，最大扭矩為900N·m。單憑V12發動機則可以提供860匹馬力和750N·m。是的，它的動力輸出數據和FXX K一模一樣，為什麼？因為你絕對不需要更多動力了，真的！

這股動力将通過7速F1雙離合變速器傳輸到20英寸345寬的後輪。

23%，830

Evo的重頭戲來了，它通過各種新加裝的套件來對周圍空氣施虐，從而獲得相對于“普通”版FXX K高23%的下壓力，也就是比“更普通”的LaFerrari要高75%。在200km/h時能産生640kg下壓力，在極速狀态下可産生830kg下壓力。分解開來，尾部下壓力比FXX K增加了15%，車頭下壓力提升10%，車底擾流器帶來的下壓力比FXX K提升了30%。

＜73

增加了這麼多下壓力之後，FXX K Evo有多快？目前法拉利還沒有公布任何相關加速極速數據和圈速信息，不過我們的預測絕對是“非常快”一級的。鑒于FXX K在法拉利自己的費奧拉諾賽道能跑出1分14秒的圈速成績，比LaFerrari快了5s，所以我們人們這款Evo絕對能将成績壓進1分13秒，也就是73s。

41，59

軸距2665mm，車高1116mm，當然這都不是我們關心的。但關于我們真正關心的重量，法拉利卻閉口不談。隻知道它的前後質量比為41：59，而且Evo引入了更多的法拉利賽車技術，再配合大量碳纖維的使用，即使在加裝大量空氣動力學套件和更換更大尾翼的情況下，車重依舊要低于FXX K的1255kg。

＜40

是不是覺得我們的數據解析變得特别不準确？哈哈，誰讓法拉利保密工作做得這麼好！關于會制作多少台Evo自然沒有任何相關信息。不過按照法拉利之前的尿性，這款車的産量肯定不會高于“普通版”FXX K。不過，目前的幾十位FXX K車主也可以通過選裝包來把自己的“普通”FXX K升級為Evo版本。

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售價……别問了

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