記得在前不久因智能汽車的車機出現彈窗廣告引發汽車愛好者們激烈的讨論，這個品牌是新勢力陣營裡的巨頭蔚來汽車；該案例所謂的彈窗廣告是一則相關合作企業的，有關環保主題的廣告，可是不論什麼廣告都不應該在行車過程中出現彈窗，因為畢竟會影響對車機顯示重要行駛信息觀察的影響。

但最終被确定為刻意抹黑，這則所謂的彈窗廣告其實隻是在屏幕頂端出現一個圓點，不注意觀察都看不見；隻有手動點擊打開之後才會在前端顯示，但即便如此還是被很多“老司機”批評，那就再來批評一下大衆汽車吧，這次是真彈窗。

蔚來

ID.6

近日，某大衆ID.6汽車用戶在行駛過程中，在車機顯示導航界面的前提下，屏幕忽然出現彈窗廣告；從上圖可以看出彈窗廣告界面已經遮擋了導航界面的重要信息，如果正在複雜路段中駕駛則很有可能出現誤判，從而駛入錯誤道路或者引發交通事故。

那麼這則彈窗又是否為隐藏推送，用戶自行點擊才在前端顯示的呢？

大衆汽車客服中心給出了準确答案，解釋為：

• 确實為廠家推送的“購車有好禮”的彈窗廣告，今後如果有活動還會發彈窗廣告，但頻次無法掌握。

客服的解釋已經很清楚，這則彈窗廣告是在不需要經過司機同意或手動打開的前提下，主動在前端顯示的廣告；至于是否會遮擋重要行車信息，是否會造成安全駕駛隐患，是否會誘發交通事故，客服方面并無解釋，貌似大衆汽車也并不重視。

智能汽車或普通汽車的智能車機的應用，其初衷是減少司機對于設備的手動操作，以提高行車安全标準；司機對于屏幕的觀察和操作隻需要用眼睛和嘴巴，那麼屏幕忽然彈出這麼一則廣告，同時無法用語音來控制關閉或界面切換的話，結果必然會讓司機分神，所以這樣的設定是非常影響行車安全的，甚至于可以定義為“危害行駛安全程序”。

而且這則廣告也顯現出了大衆汽車的可笑，向車主推送“推薦購車有好禮”，也就是推薦購車送積分的内容，這不就是以積分或實物禮品發動用戶去高“轉介紹”嘛；如果這是汽車經銷商在線下通過活動或電話方式進行的營銷還則罷了，車企直接搞起了老客戶轉介紹獎勵的操作，這是有多大的壓力啊是，還是為了賣車不擇手段喽。

截止目前，似乎除ID.6汽車以外，商務其他品牌的車輛會在行駛過程中出現大幅遮擋界面的彈窗廣告，即便有彈窗信息也是以不影響行車界面信息觀察的圓點來進行提示，是否要看廣告由司機自行決定；這是比較合理的設定，就像是手機的推送廣告也是需要下拉再自行決定是否要看。

所以大衆汽車的這個程序并非小問題，不應任由車企任性地進行程度設定。

參考《互聯網廣告管理暫行辦法》的相關規定，利用互聯網發布或發送廣告，不得影響用戶正常使用網絡；在互聯網界面以彈出等形式發布的廣告，應當顯著标明關閉标志，确保一鍵關閉，不得以欺騙方式誘使用戶點擊廣告等。

大衆汽車的第一個問題應當是确定進行客戶轉介紹之後，允諾的積分是否能真正的到賬。

參考《互聯網彈窗信息推送服務管理規定》的相關内容（30日正式開始實行），其中有對推送頻次過多過濫，推送信息内容比例不合理，誘導用戶點擊實施流量造假等操作進行了要求。

從ID.6的彈窗界面來看，其推送信息内容的比例貌似很不合理，是為違反規定就要等幾天看了。

參考《消費者權益保護法實施條例》的規定（已經實施），經營者未經過消費者同意或請求，不得向其固定電話、移動電話等通信設備，電腦等電子終端或電子郵箱、網絡硬盤等電子信息空間發送商業性電子信息。

大衆汽車的彈窗廣告是商業性質的，因為是發展用戶轉介紹賣車；那麼在沒有經過用戶同意的前提下，該品牌的車機直接顯示商業性彈窗廣告應當是違反了上述實施條例的。

綜上所述，大衆汽車的彈窗廣告顯然存在問題，且不論是否違反相關法律法規與實施條例，或者是違反了多少則；僅其彈窗廣告的界面比例就是非常不人性化的，甚至可以說是漠視其用戶生命安全的設定。雖說這是一家德國車企，但是在中國市場生産銷售就應當懂得尊重中國汽車市場用戶，否則斯特蘭蒂斯的菲克就是前車之鑒。

期望大衆汽車能解決好車機彈窗廣告的問題，否則你的彈窗賣車廣告就會勸退很多司機，反之還要選擇那就真的是逐臭之夫了。

編輯：天和Auto-汽車科學島

天和MCN發布，保留版權保護權利

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