作者：何晨

斯柯達（SKODA），估計很多人隻知道這是德國大衆汽車公司品牌之一，但你不知道他是世界上曆史最悠久的四家汽車生産商之一。每當一提起斯柯達這個汽車品牌的時候，很多人都會認為這是一個中低品牌，按品牌評級一定會被踩在一汽大衆和上汽大衆、豐田等品牌的腳下，最多也就隻能跟本田一個層級。

其實斯柯達在1926年，就已經生産了一款名為Hispano Suiza的豪華型汽車，這款極盡奢華車，是當時世界上最貴的汽車，它的底盤價格甚至要比當時的勞斯萊斯還貴，在當時是富人和權力的象征體現。這車在那個時代是斯洛伐克第一任總統馬薩裡克的專車，現如今這款車在斯柯達博物館進行收藏。

斯柯達在被大衆公司收購以後從車身的任何一個地方都有大衆汽車的影子，在銷售量上一直是不溫不火。對于這個問題其中分為兩個方面，一個是心裡原因在20年前那會在中國銷售的斯柯達汽車說心裡話，那叫一個難看，低配汽車為節省成本車裡連空調都沒有，夏天真是受罪，和當時在國内生産的老三樣（桑塔納、捷達、富康）不管在外觀還是内飾，都不是一個級别。因此斯柯達在那個時代，就已經被打上中低端汽車品牌的烙印。

後期斯柯達被德國大衆公司收購，生産的車型很多車怎麼看都像大衆，尤其是現在還在生産銷售的斯柯達明銳和第一代速騰，怎麼看都是一個模子裡扣出來的，連内飾都一樣。隻是明銳要比速騰售價便宜一。，因為品牌價值觀念，大衆在二手車市場非常保值，經常被一汽、上汽大衆品牌死死地壓在下面。在設計方面，斯柯達對于外形設計略偏重于古樸穩重，給年輕人的感覺比較古闆，因此年輕女性和時尚青年都不太接受這車的設計思想；給我感覺他們的車型大多都很适合中年大叔這個群體。

另一個問題就是新款車型更新速度太慢，現在在售的合資車型也隻有7款，對于現在這個競争激烈的汽車市場，新款車型比比皆是，和斯柯達的沉默相比起來，很容易就會被競争對手所吞沒。

其實在很多人心裡感覺斯柯達是一個很容易就退出曆史舞台的品牌。在戶也看不到什麼這個品牌的任何廣告，也聽不到任何大型活動宣傳，不溫不火10幾年。但奇怪的是它的銷售一直都很平穩，穩坐釣魚台。經過調查，我們發現隻要用過這個品牌的車主回頭客非常高，并且客戶群體非常穩定。最值得老客戶贊賞的有兩個最重要的方面；第一是安全，另一個就是質量，這兩點最符合老司機的購車需求。

對于安全來說，有時間看看斯柯達修理廠的事故車就明白了，隻看防撞梁就全清楚為什麼這個品牌那麼多的回頭客。記得看到一個老款斯柯達明銳的前杠裡面的防撞梁竟然和老款奧迪A6的大小厚度是一樣的，那叫一個結實。另一個更核心的問題就是質量，斯柯達沒有什麼超前的技術，感覺好像都是别人發布了一段時間他們才會上新技術，但這樣最大的好處就是能夠保證技術的穩定性。平時看看各種汽車投訴網站幾乎看不到對這個品牌的負面評論，最多的就是讨論外觀老氣，内飾沒有科技感的評論。

​其實對我的感覺想買大衆品牌裡面捷達、寶來、速騰、朗逸的顧客可以用斯柯達做個比較。對比新車優惠後斯柯達要比大衆系列便宜，但相對保值率上斯柯達又不如一汽大衆和上汽大衆。

選車還是要看自己喜好，在此也希望斯柯達在保持質量和安全的基礎上能生産更加具有科技動感，符合年輕人的性格特點的汽車。

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