我們常說某一款車開起來“有質感，有品質”。但究竟什麼感覺才是有質感，什麼車才是品質好，想必就沒那麼好定義了。因此，大家往往習慣把某些主觀感受的事物找到一個可以量化、方便對比的維度，進而突出某款車的品質。這其中，“NVH”就成為了近些年汽車消費者最關心的衡量汽車研發功底和制造質量的綜合性問題之一。

何為“NVH”，從專業角度講，就是由于汽車行駛震動産生的噪音，對于汽車而言，NVH問題是處處存在的，根據問題産生的來源又可分為發動機NVH、車身NVH和底盤NVH三大部分，進一步還可細分為空氣動力NVH、空調系統NVH、道路行駛NVH、制動系統NVH等等。那麼問題來了，究竟一款車的NVH調教有多難？是不是隻要拼命加隔音棉就好了？降噪音降到零就算是品質高嗎？帶着這些問題，我們跟随上汽乘用車的NVH研發工程師，拆解了一台名爵HS，一探究竟。

動力總成NVH大有學問

一般來講動力總成振動噪聲性能分析主要包括發動機振動噪聲、發動機輪系/帶系/閥系的振動噪聲、變速箱振動噪聲和離合器性能等方面。

具體到名爵HS而言，不論是1.5T發動機還是2.0T發動機，都采用了發動機輕量化低摩擦技術，其中包括輕量化滾子搖臂、高效率開關式水泵、小張力低摩擦靜音鍊、低張力解耦式前端輪系設計、表面PVD塗層降低摩擦損耗、低摩擦活塞裙部塗層、優化活塞形線配合氣缸間隙以及預鑄式缸套帶珩磨工藝降低摩擦等手段。

當然，以上的技術手段僅僅可以最大限度減小震動帶來的噪音，并不能完全消除噪音，因此，汽車動力總成懸置系統的隔振技術以及發動機進排氣噪聲的調教就成為是改善整車靜音舒适性的重要環節。

發動機的“噪音”控制住了，但這顯然不能滿足消費者對“聲浪”的需求。作為一款主打高顔值、高性能的運動型SUV，名爵HS的工程師還力求将富有運動感和駕駛激情的聲浪得以保留。

為此，上汽制定了名為“Sound Tuning”的聲音研發系統，斥資1.2億元打造了四輪轉鼓半消聲室，來分析各種聲音來源并加以調教。最終實現“讓不想聽到的聲音降到最低，讓想聽到的聲音最好聽”的目的。

全方位聲學包不惜成本

除了發動機NVH之外，源自輪胎、底盤和風噪的NVH控制則尤為關鍵。事實上，從目前的汽車技術發展來看，唯有不惜成本地大量使用“聲學包”，才可以達到一個較為理想的靜音表現。

什麼是“聲學包”？Sound package，是指為達到整車NVH性能而設計的聲學材料包裝，例如發動機倉前圍隔音墊，内飾件吸聲材料，各洩露孔堵塞，钣金件膨脹膠位置等。

反觀名爵HS，整車隔音材料覆蓋率高達95%，地毯隔音墊增厚度至25mm，前風擋玻璃增加隔音PVB膜，并輔以三邊隔音防噪條降低風噪。

在此次整車拆解活動現場，擺放一整屋的内飾零件上，都有緩震以及隔音材質的應用。

首先是車門密封條，一般的15萬級家用車，大多采用了雙層車門密封條，而名爵HS則采用了三層（門闆兩層、車身一層）密封條，以保證車門框的密封性。

其次是門闆隔音密封材質。一般的15萬級家用車，大多采用内襯闆一塊隔音棉，而車門防水則是使用一層透明塑料布。但當名爵HS的車門被拆開我們發現，除了塑料闆上的一大塊隔音棉之外，在車門上還有厚厚的一層軟質防水膜。

至于底盤和輪拱内側，名爵HS同樣用料不惜成本。同級别車型采用的塊狀底盤隔音棉，在名爵HS上則變成了覆蓋全底盤的厚度足有“一拳”多的隔音棉。

細節方面，名爵HS的中控闆後方、手套箱、ABC柱側窗襯闆、揚聲器内，都有隔音棉加持。

車身底盤方面，名爵HS對車身開孔采用雙層密封處理，并僅僅為排氣和數采系統預留了少數的地下管線，以降低開孔的影響。

毫不誇張地說，名爵HS内飾任何一片能摸到能看到的内飾襯闆背面，都采用了大量的隔音棉來幫助降噪，在這個價位這個級别的SUV中，真的不多見。

NVH不僅在乎體驗，更在乎品質

除卻上述NVH調教之外，名爵HS還專門針對胎噪和風噪進行了優化。專屬配方與胎紋設計的米其林3ST輪胎，以及車身多處擾流空氣動力學設計，都讓名爵HS在整體噪音控制方面在同級别車型中凸顯優勢。

根據具體的量化數據不難看出，對比别克昂科威以及本田CR-V，名爵HS不論是在怠速、60公裡還是80公裡的車速下，都可以保持較好的靜音性。

綜上所述，車輛NVH控制不單單是某一方面的技術，而是一個系統的工程。要改善汽車的NVH特性，首先是對其振動源和噪聲源的控制；其次要控制振動和噪聲傳遞的途徑，通過各種吸音材料、隔音材料和隔音結構的研究及應用，提高汽車内部的吸音和隔音性能。此外，NVH控制既要減小振動、降低噪聲，又要提高乘坐舒适性、保證産品的安全性、環保性以及使用性能。

值得一提的是，NVH特性更能體現一款車的質量優劣。有統計資料顯示，整車約有1/3的故障問題是和車輛的NVH問題有關系。汽車在使用一段時間之後，一些元件（如傳動系的齒輪、聯軸節、懸架中的橡膠襯套、制動器中的制動盤等）的磨損将對整車的NVH特性産生重要影響，它們的強度、可靠性和靈敏度分析是研究整車特性的重要工作，這也就是所謂高行駛裡程下汽車NVH特性的研究。

我們常說，汽車行業已經到了“以品質立品牌”的時代，當各家車企的産品同質化嚴重，誰能把握住品質和細節，誰就更有可能在寒冷的車市中找到突破口。或許，正是名爵在過去很長一段時間積累下來的這些“跬步”，才使得其在2018年實現了全球銷量達到27萬，同比增長100%的成績。

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