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今天小編給大家來講一講有關漂移的知識,一說到漂移，大家第一個對漂移的概念是不是這樣子的：

其實漂移，真的不是鍵盤車神們說的那樣。

那麼漂移的由來是怎樣的呢？

上個世紀70年代，日本的地下飙車族發現飙車過彎時有時候輪胎會打滑，如果控制的好，就能更快的出彎，于是他們把這種方式叫做漂移。

之後就有職業車手将漂移技術帶到了正式的比賽中，這位車手就是日本大名鼎鼎的高橋國光。因此他也被人稱作漂移之父。那麼還有一個車手，想必大家都知道他的大名，他就是土屋圭市。他曾經駕駛一台AE86采用漂移的方式在正規的賽事中獲得六連勝的戰績而名聲大噪。漫畫《頭文字D》中拓海的原型也正是他。至于“排水溝過彎”是真的存在的！

如今輪胎技術以及抓地能力得到了突飛猛進的進步，大家開始發現抓地駕駛跑法要比漂移過彎的速度更快，所以漂移就不再是提高過彎速度的技術手段。但漂移并沒有從此沒落，而是成為了風靡全球的精彩賽事。最具代表性的賽事就是D1GP和Formula Drift。

那麼，說了這麼多，漂移神技要如何操作呢？

首先需要的是一台大馬力的後驅車，同時需要配備有1.5way或者2way的LSD裝置。其次漂移産生的原理就是後輪失去或者大部分失去抓地力，而前輪保持較好的抓地力和一定的橫向作用力，在高速狀态下就能實現大家常說的漂移了。

說起來簡單，可要想真的學會漂移其實非常難，不僅要掌握一定的技術要領，還要經過長時間的練習，最重要的是要舍得你的車被折騰。很多車友一直以來誤以為漂移的過程中，靠方向盤來主導漂移姿态節奏，而真正的漂移過程當中恰恰相反，是依靠油門的節奏來主導漂移過程中車身姿态和方向盤的節奏。

那麼主流的漂移手法有四種：

手刹轉向漂移

汽車行駛過程中拉手刹其實是一個很危險的操作，車身容易跑偏，不過正因為這種特性，過急彎時拉手刹，就能鎖死後輪，失去抓地力，再根據路面和速度調整拉手刹力度和時間，就能完成漂移，同時手刹漂移的技術也是較多漂移手法中能夠獲得較快入彎漂移速度的一種，但十分講究對車身的速度還有手刹時機的掌握，一旦控制不好容易導緻失控飛出彎道。漂移比賽中較多的運用在較高的速度進入急彎。同時在持續維持一個角度的漂移中，手刹也會運用在調整漂移角度上。

彈離合漂移

過彎時，快速踩離合踏闆，再快速松開，動作一定要迅速，這種動力斷開再接合的過程就會讓驅動輪在很短的時間内失去抓地力，同時需要配合油門的節奏和方向的調整，就能做出漂移的動作。通常在漂移比賽過程中，彈離合的漂移手法适合在高速進入較緩的彎道時候運用。

鐘擺式漂移

入彎前，先要做出鐘擺動作，并配合油門，車輛重心因為慣性原因偏移，在重心偏移的作用下，車身産生漂移。這個漂移手法較多的會配合手刹運用在直線賽道加速後高速進入大角度彎道的起漂動作，以及S型彎道中切換到另一個方向進行漂移的時候配合油門節奏進行漂移。

重刹車漂移

跟其他技術不同，刹車漂移屬于進階技術，最好在掌握其他方法後再嘗試這種方式。這種方法的要點是，高速入彎瞬間狠踩刹車，同時降擋，配合打方向，讓車子重心轉移産生漂移。

當然在衆多的漂移技巧中并不是每一次漂移都隻是單純的運用一種漂移手法，而是需要運用多種手法靈活組合運用來達到完美的飄移。建議大家科學且安全的學習漂移，也可以通過專業的機構報名學習專業的漂移技術，順便再考個CDC中國汽車漂移錦标賽的賽車執照，下一個土屋圭市或許就是你了。切勿在馬路上自行進行危險的飄移嘗試，道路千萬條，安全第一條，行車不規範，親人兩行淚。

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