什麼車省油又不傷發動機?不久前，同事大雲姐的蒙迪歐在怠速情況下，發動機會出現抖動現象，初步判斷是發動機積碳所緻，因而泰哥就帶她去清積碳，接下來我們就來聊聊關于什麼車省油又不傷發動機?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

什麼車省油又不傷發動機

不久前，同事大雲姐的蒙迪歐在怠速情況下，發動機會出現抖動現象，初步判斷是發動機積碳所緻，因而泰哥就帶她去清積碳。

在路上，泰哥了解到大雲一直喜歡在ECO模式下開車，而ECO和積碳有啥聯系呢？

今天泰哥就來跟各位老爺們聊聊車上的ECO到底省不省油？

ECO=“易摳”

什麼是ECO模式？

ECO（Ecology Conservation Optimization）即一種節能模式，部分車型也叫“ECON”模式主要原理，就是控制節氣門開度、供油量，變速箱換擋邏輯，使車輛長時間處于較低轉速波動、低油耗的情況下行進。

廠商和車主都喜歡

節油與平順并存

ECO模式開啟時，行車電腦将會自動調整。同樣的油門踩踏深度，節氣門開度更小，進氣量與噴油量也會相應減小，自然消耗的燃油也會少很多。

其次變速箱也會使用一套更積極的升檔邏輯，保持發動機處于低轉速，同時也會限制空調出風量和制冷壓縮機運行來降低能耗。

這種模式對于對油門沒什麼腳感的車主老爺們比較友好，理想條件下可以節省6%-10%的燃油消耗。

更好看的數據

在各位老爺買車的時候都會看到車左後窗上的一張“黃紙”，上面寫着綜合工況百公裡耗油量，搭載ECO模式的發動機就可以有效降低綜合油耗數值。廠商宣傳油耗也會使用這個數值作為賣點宣傳。

但實際油耗麼~大家都懂的，起碼上浮30%

“摳”不好反而費錢

ECO模式操作簡單并且效果顯著，有些條件下是沒有任何作用的：

高速行駛

ECO模式在超過經濟時速(通常在60-90公裡/小時之間)節氣門開度保持在一個恒定值，ECO模式節油效果基本喪失。

停車怠速

ECO模式主要是在車輛行進中通過電腦自行控制，但停車怠速或者手動模式下，ECO同樣不起作用。

高扭矩需求

遇到爬坡時，ECU電腦判斷優先保證足夠的動力驅動車輛，ECO模式也不會工作。

那就有老爺們要問了，ECO模式既然這些情況下沒有節油效果，那會不會對發動機有害呢？當然，ECO模式濫用也會導緻一些發動機問題：

燃燒不充分，增加積碳。

ECO模式下，ECU默認使用更積極的變速箱升擋邏輯。比如大多數車輛起步時，1800rpm或2100rpm進行換擋。而開啟ECO模式後， 1600rpm時就會升擋，升擋後發動機轉速就會回落。這樣長期在低轉區運轉，久而久之就産生了發動機燃油燃燒不充分的問題。

并且國内燃油品質不高，含大量的芳香烴抗爆劑。發動機積碳問題也會更為突顯，尤其是在氣門附近産生積碳，火花塞被積碳侵蝕，嚴重的還會引起發動機缺缸（即發動機某個缸不燃燒做功）

最後說兩句：

ECO模式的确在城市裡擁堵道路有比較不錯的省油效果。但老爺們需要注意的是，一段時間使用ECO模式後，建議老爺們偶爾拉一下高轉速，讓發動機适時地暢快一下也是保護的一種手段。

今天就到這了，我們下期再賤~

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