畢竟2.0T的動力在這裡放着，300 的扭矩，平常标準模式不暴力開。有次有個車在前面橫着半天挪不出去，我等的有點着急，他一讓出路，我就一腳大力油門，前胎直接打滑起步。日常油門很線性，刹車前段軟，後段足，屬于舒适性調校。高速上基本上想加速超車很輕松，在高速上坡需要超車，用方向盤撥片降檔，動力立刻跟上，過一會系統會自動回複D檔模式，很方便。

目前走了1500公裡，加油花銷800左右，一半高速，一半市區塞車。由于平時上班塞車太嚴重，就都是地鐵上班，周末老婆練車，或者全家出行。油耗高還是低還是看個人開車習慣。至少我開起來感覺還是很省油的，主要是我開車很少暴力加減速，提前預先變道，不加塞，也不搶道。油耗總體還是比較滿意。提車到現在表上顯示平均10.8，按照實際加油量計算，沒有這麼高。

我買的中配，沒有加天窗，主要考慮是這全景天窗通透雖然好了，但是車内溫度會高很多，還有就是少了B柱上方那條加強梁，整體車體強度受影響，加上天窗破損不賠、漏水可能等等。其他配置最常用的就是盲區提示，自動駐車。

各種設置用起來都很順手，除了導航難用，開機一定會自動啟動收音機或者音響比較不人性化。

自動大燈、自動雨刷、下坡輔助、電子手刹、多功能方向盤、倒車影像都是我喜歡的。

座椅很舒服，可惜不是打孔通風座椅，夏天熱，需要加坐墊。中配比高配少了右邊盲區攝像頭，少了氙氣燈，少了天窗，其他的座椅加熱和喇叭，我就沒所謂。其實很在意氙氣燈，不過想想以後可以自己改LED燈，也就無所謂了。

前後排座椅都很不錯，尤其後排，地闆平，空間很好。缺點就在後備箱，有點偏小了，比H6小了不少。

現在的配的是固鉑的225/55R19 這個輪胎尺寸真心讓人抓狂，希望以後其他廠能有這個規格的輪胎，目前這個尺寸好像隻有酷威、CX5這幾個在用。

備胎小規格，後背箱輪胎格裡高度還不夠放全尺寸輪胎的，就是我想自己買個全新輪毂加胎都沒法放，很蛋疼。

150mm比轎車高，比大多數SUV都要小。不過想想這車也不是拿來越野的，底盤略底車身穩定性會好點。據說整個底盤是抄某田的某某V，底盤結構看上去還是讓人放心，過濾震動和過彎都還不錯，加上電子助力方向，過彎很輕松。

有次在高速下匝道，速度沒控制好，進匝道速度太快，隻好硬踩刹車同時打方向，儀表盤上的ABS還是ESP使勁的閃，但是整體過彎都是安全可控，算是無意間冒險測試了一把極端狀态。

目前沒有發言權，因為畢竟時間太短，從換擋上感受很平順，急加速降檔也很及時，動力輸出也很好。說起來濕式雙離合還是解決了很多幹式雙離合的問題的，耐久性現在不清楚，以後才知道。

個人不喜歡急加速，1.7噸的車有近200馬力300 扭矩，動力絕對夠用，不再小馬拉大車，其實油耗并不高。

操控性好，開起來很順手，我開過豐田、本田、現代、奔馳的很多車型，也試駕過美系，感覺操控上不輸給絕大多數的豪車。

車長度大小适中，停車啥的都比較方便。

缺點麼，目前不爽的就是和H7對比後覺得配置上少了一些有用的功能，不過看在價格份上，忍了。

還有一個小問題，油表走到剛到最後一個紅格區去加油，隻能加到230塊左右，也就是30多升，跟油箱容量比起來，這個有點怪異，下次去首保的時候讓4S給看看能調不。

這是上了牌照以後高速休息區拍的， 周末抽時間多拍點

再說說個人對H6C 2.0T DCT和H7的想法：

2016款H6C沒有2.0T的發動機，變速箱也換成了韓國的AT，很明顯是H7出來以後這套動力總成給了H7，H6C順利降價，H6同時也官降，讓出空間給H7，也就是說H6C2.0T DCT以後就絕版咯。

H7價格也和原來的H6C 2.0 DCT差不多一樣。

但是車型大了，配置更豐富了，尤其是一體化大燈，讓我很向往，從這點上看，五一前買H6C有點點小後悔。

但是從車身側面造型上看，H6C要比H7更年輕運動化，自己還是更喜歡H6C的造型，加上H7有2噸的車身重量，油耗必然會略高，當然土豪不會在乎油耗的。

在上面文章裡寫過動力加速剛剛的，當然沒有對比就沒有傷害，我最近開了4.0的陸巡，上高速跑了400公裡沒把我郁悶死，地闆油都起不來加速啊，而且方向很沉開起來特别累。沒兩天又開了朋友的3.5新版霸道，方向輕了不少，高速的加速表現略好過陸巡，個人感覺比小6難開，不過人家的體重放着呢還沒增壓。當然這一年裡我也開了下Q7和ML400，這兩個動力表現和操控還是對得起人家的價錢的。陸巡神車在我心裡破滅了，霸道還能勉強能接受。

1萬來公裡下來，平均油耗大概9.5上下，主要原因是相對上下班的路程有一半是高速。完全城區範圍裡大概會到10.3左右。

兩次保養都是4s，第一次全免費，沒挑什麼，第二次換了全合成機油，4S給了兩個選擇，一個貴，一個便宜點，反正都是全合成就沒多想，選了便宜的忘記是嘉實多還是美孚，結果後來才發現是5W30的，手冊上TM不是說5W40麼，問4S說其實就是粘稠度有少少區别，這個沒問題，心裡還是在打鼓，目前雖然沒有什麼大問題，下次要換回來。

胎壓監控的确很準，之前去洗車，人家看我輪胎說有點缺氣，我看了下門邊寫的是2.2，車裡胎壓監控顯示210左右，也就是2.1左右，就加吧，加到2.3好了，結果TM悲劇，點火就報警，4個輪胎都超壓力，人家師傅拿着表說我這裡沒問題啊，就2.3多點，都沒到2.4呢，放氣到他的表2.2，我車裡還有2.5，這下沒準了，趕緊馬雲家買了個機械胎壓計，回來一測，我車裡很準啊，這從冬天到夏天，廣州也就一周的時間，一直用這個表放氣，現在胎壓穩定控制在230，四個輪胎相差最後一位數精确到2以内，滿足強迫症患者的要求。

在上周端午節，去了深圳某山邊魚塘，目測20好幾接近30度的陡坡，土路面，沒有可能沖，因為太陡，坡底就像一個30度角的闆子放在地上，坡底還是貼山邊帶小轉角，車後隻有不到30米直路。我們一起去的3輛車，另外兩部一個是斯巴魯一個是埃爾法3.0頂配，結果我們兩個SUV都上去了，埃爾法上不去啊上不去，大家一起推着才上去。我是挂M手動1檔上的，雖然有打滑那是因為油門踩深了，還是很順利爬上去了。斯巴魯四驅的，沒問題。這應該是這一年裡最極限一次的路況。走這種路需要一定技巧油門要穩住，不能急，方向要握緊不能偏走直很重要。

目前就在停車場被人蹭了，看圖吧，那個車比我慘的多，關鍵是人家跑了，沒監控啥啥沒有，我回家用牙膏把白漆擦掉以後除了一道比較深的印記，又是在塑料區域，就一直沒處理。

1、曾經出現過細小的吱吱聲，後來又沒了，不知道是什麼原因。

2、第一次保養後機油加多了，第二天就趕緊回去抽調一點，回複正常，4S态度很好算了沒計較。

3、二保之後換的機油粘度低一點，理論上會更省油啊，結果是有0.2左右的增加，想不通。

4、油箱有點偏小，或者是報警來的有點早，現在知道這品性，會等報警後指針進紅區一半再加油，但是基本上每次加油也就是40升左右。對應的裡程數也就是450公裡左右。但是說明書上不是說58升的油箱麼？

5、出過一次鑰匙問題，有次我跟老婆一起出門，我們兩個都帶着鑰匙，整個過程中兩把鑰匙這個開那個也開什麼的，結果出事了，我第二天帶鑰匙開門，怎麼都開不了了，拿了另一把出來才開的門。問了4S說是可能兩把鑰匙都在車裡造成的。

總結下來車沒任何毛病，開的順手，手感上沒說的，對得起小6的價格。

從車本身來說，我至今都比較滿意，這個價位上的車，無論國産還是合資，個人認為性價比很好，後來出的H7今年出了新款式，也去看了下，雖然價格上肯定比我這台高一點點，但是也還是很值的。這個車小毛病其實可以忽略不計，唯一一次非保養去的4S是因為首保機油加多了。油耗方面并不高。外觀上我個人喜好來說小6比某越最美漂亮大氣多了，反正我絕對不買那個狂人的車，人家說汽車很簡單的，就是一個方向盤加一個發動機，裝上殼子和4個輪子再放兩排沙發就是汽車。現在天天水軍叫最美，又出個柳岩内褲，吹上天，正面看就是個精神分裂，側面看就是保時泰，等我先吐一會再說。

鑰匙故障我認為邏輯上是說的通的，2把鑰匙， 進去的時候用的A鑰匙，B鑰匙放在後備箱位置，開鎖行車的時候都判斷為使用了A鑰匙，到離車時鎖車用的B鑰匙，行車電腦沒有讀到A鑰匙離車，會認為A鑰匙鎖在車裡，這時候拒絕A鑰匙開車的請求，屬于邏輯上正确的一種做法，但是在特定情況下會造成無法開車的問題。這是特定條件下的錯誤疊加造成。

此文來自“哈弗車友會論壇”，由作者“路易尾燈”發布，轉載請注明出處~

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