【觀察者網汽車頻道 圖/文 張浩宇 徐喆】特斯拉，一個充滿着争議和令人愛恨分明的品牌。批評和追随者們，都不占少數，這也從側面說明了特斯拉品牌營銷的成功。辭舊迎新，特斯拉在2017年的全年銷量已經出爐。從特斯拉官方獲悉，2017年全年，最終實現銷量101312輛，同比增長了33%。

在2017年第四季度，特斯拉交付新車29870輛，同比增長27%，環比三季度增長9%，這也刷新了特斯拉曆史最佳銷售記錄。細分車型方面，Model S交付15200輛，Model X交付13120輛，Model 3交付1550輛。

在電動車領域，特斯拉汽車的銷量依然強勢。自主品牌方面，嚴格來說大多數都是插電式混動而非純電動汽車，似乎特斯拉确實很難遇到真正的對手。我們抛去特斯拉财務營收和争議老闆馬斯克等等非産品因素。擱置争議，平和探讨。我們這次隻讨論産品本身——特斯拉Model X。

我國自主品牌新能源汽車近幾年進步顯著，能給特斯拉施壓嗎？産品就是最好的答案，我們拿到的車型是特斯拉Model X P100D，也就是3.1秒破百，動力最強的Model X的版本。國産自主品牌進步很大，但是特斯拉在高端電動車市場的表現依然遙遙領先。不過，在電池技術沒有實質性突破的今天，電動車續航依然會是消費者們關心的核心問題。中國汽車工業的複興非一日之功，自主品牌們更應該正視差距，迎頭趕上，早日實現彎道超車。

外觀 黑科技加持，鷹翼門吸睛

外觀方面，特斯拉Model X确實是現在市面上最酷的大型SUV車型。定位中大型SUV，和保時捷卡宴屬于同一個級别。Model X外觀确實是一輛非常顯大，是一輛可以為全家人使用的車。

空間 滿載出遊，沒問題

我們拿到的車型是6座車型。但是，第三排的乘坐體驗比較一般，為了保證頭部空間，坐姿非常低，因此乘坐體驗不太友好。

即使是滿載出行，也不會有壓抑的感覺。整車的天窗非常多，通透性和視野非常好，每個人都不會覺得悶。

内飾 特斯拉味道滿滿

内飾方面，我們拿到的車型是黑白顔色搭配。雖然白内飾比較容易髒，但是高級感還是很足的。設計風格，也是特斯拉獨有的味道。全車基本可以實現電動化，而且無論是座椅、娛樂設施或者天窗等等功能，都可以通過中控來控制。

動力/續航 3.1秒破百，續航超500公裡

即使是滿載出行，雙電機讓動力綽綽有餘，不會有小馬拉大車的感覺。特斯拉Model X P100D的兩個電機總功率為568Kw（772匹），總輸出扭矩為967N·m，0-100km/h僅需3.1秒。新車是四輪驅動，官方标識續航裡程為507km。

Model X，售價真的值嗎？

Model X售價區間為88-144萬元，這售價真的值嗎？平心而論，當一位消費者考慮購買一輛價值百萬的汽車時，很多時候汽車本身的機械參數隻是考慮的其中的一小部分。對于品牌的認可度，車輛是否能表達自己身份價值，這些都會成為非常重要的考慮部分。沒錯，試駕前，我會說Model X确實不值，性價比太低。

但是，一周的試駕後，無論你開Model X去到何處，都會成功吸引周邊人的目光，鷹翼門開啟之後，所有人都會情不自禁地：“哇！這車好酷啊。”那麼，綜合來看Model X是對得起如此之高的價格。當然，這也注定了特斯拉Model X暫時隻會是屬于一小部分人的交通工具。

總結 亮點耀眼，但普及之路還很長

特斯拉Model X的亮點已經無需多說，新車滿足6/7人的空間，3.1秒破百的加速成績，酷炫的外觀設計。似乎短時間内，Model X都難遇敵手。但也有很多短時間内無法解決的問題。新車充電樁數量、充電時間、維修保養、電池續航等等。特斯拉在2017年的銷量成績足夠令人欣喜，但是隐藏在銷量後的問題還有很多。

目前，特斯拉的國内消費者依然是在北上廣深為代表的一線城市。在二、三線甚至是四線城市，依然還未普及。在電池技術沒有實質性突破的今天，電動車續航依然會是消費者們關心的核心問題。國産自主品牌進步很大，但是特斯拉在高端電動車市場的表現依然遙遙領先。中國汽車工業的複興非一日之功，自主品牌們更應該正視差距，迎頭趕上，早日實現彎道超車。

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