《新出行幫你算》是新出行為了各位“懶人”車迷們開展的一檔新欄目，本欄目将會由編輯部不同編輯對車輛進行能耗計算，除了常規的油耗、電耗外，我們還将會為大家計算出在不同情況下車輛使用能耗的花費供大家參考。從本期開始，編輯部測試的每一款車型《新出行幫你算》欄目都将會為大家計算出這款車的能耗費用供各位進行參考。

第一期測試記錄：榮威 Ei5

測試車輛：上汽榮威 Ei5

路線：深圳南山區萬海大廈~深圳小梅沙海濱公園（來回）

路程距離：約 107 km

日期：2018 年 10 月 8 日/ 10 月 9 日

測試人員：大眼

氣溫：28 度

測試條件：空調 24 度，A/C 檔，兩檔風速，動能回收 2 級，正常駕駛模式。

新能源車大軍中的“奇葩”

第一期幫你算的車型就是編輯部的新夥伴，上汽榮威 Ei5，這款車在目前國内日漸壯大的新能源車行列中絕對算是一朵“奇葩”，旅行車的外觀樣式也讓它成為了國内在售旅行車中唯一一款純電動車型。

在消費市場逐漸年輕的中國，旅行車這種從外國引進的用車文化也漸漸在國内年輕一代的市場上興起，榮威 Ei5 也随着這股大流成為了榮威旗下的一款熱門車型。本次《新出行幫你算》算的就是這台 2018 款榮威 Ei5 互聯網豪華版車型，這款車補貼後售價為 13.38 萬元。

榮威 Ei5 在外觀設計上并沒有太多華麗激進的線條作勾勒，整輛車從裡到外都透露出了一種居家氛圍，整體車輛造型設計都符合國人對家用車的審美。畢竟國内旅行車市場并不算十分發達，榮威 Ei5 采用這種相對保守不出錯的設計還是相當明智的，一旦設計過度很有可能導緻車輛在市場上的接受度不高從而影響銷量。

内飾設計同樣居家，做工是亮點

榮威 Ei5 的内飾設計與外觀非常搭配，無論在細節或是設計都體現出了車輛帶來的居家感，中規中矩的設計沒有給到視覺上的沖擊，但恰到好處的按鍵設計卻讓車内各項功能在使用上顯得非常方便，榮威家族中的斑馬智聯在榮威 Ei5 上也并沒有缺席，“斑馬”加上人機工學不弱的按鍵設計帶來的易用性以及實用性倒也與其定位相符。

榮威 Ei5 在内飾的用料方面沒有太大的亮點，硬塑的使用面積較大。但好在相較于同價位車輛中較為優秀的做工為其扳回一城，在駕乘人員常觸碰到的區域都進行了皮質材料的包覆，可見用料設計上下了一定的心思，保證車内人員舒适性的同時還控制了成本。

官方續航裡程不長，實際操作有亮點

榮威 Ei5 引擎動力算不上充沛，但夠用有餘

榮威 Ei5 搭載的電機最大功率為 115 馬力，峰值扭矩 225 牛·米，實際駕駛感受與其外觀内飾一樣：家用。鑒于其定位，若車主想讓榮威Ei5帶來什麼駕駛樂趣的話可能會讓你失望，整輛車無論任何一方面傳達給車主的信息就隻有輕松以及舒适。畢竟，這才是它的主戰場。

在官方公布的車輛續航裡程中榮威Ei5的續航裡程為 301 km，在現階段全民進入 400km 的市場中确實不占優勢。但官方說的話不算，實際能耗才是《新出行幫你算》着重關注的點。

新出行試車禦用路線包含了高速、山路、市區等不同路況

本次《新出行幫你算》測試路線為新出行禦用能耗測試線路，起點将會是深圳南山區的萬海大廈，途徑南海大道、濱河大道、濱海大道等主幹道最後經過一連串山路後到達深圳著名旅遊沙灘小梅沙，到達小梅沙後沿路返回萬海大廈。該路段來回囊括了堵車、通暢，高速、市區、以及山路情況，能最大限度的還原車主用車的真實情況。

表顯實際有出入節能效果依舊出色

新出行測試标準 24 度兩檔風空調

測試當天氣溫為 28 攝氏度

此次測試新出行将會分為兩部分，第一部分為開空調進行測試，第二部分為不開空調同路段進行測試。此次測試日期為 10 月 8 日，當天氣溫 28 度，在進行空調測試時候空調嚴格按照新出行測試标準， 24 度 A/C檔 兩檔風的設置，車輛駕駛模式設置為普通模式，動能回收設置在 2 級進行測試

行駛 106.8 公裡，平均時速 44km/h，百公裡能耗僅為 11.1kWh，事實真的如此？

測試中濱海大道通暢路段

由于早高峰時段并沒有過去，加上測試當天為國慶假期後的首日工作日。所以道路擁堵無可避免，當第一輪測試完畢後，我們将車輛開回到新出行大本營，車輛顯示共行駛了 106.8 公裡的路程，剩餘續航裡程為 199km ，表顯車輛百公裡能耗為 11.1kWh ，相當節能的數字。

車輛充電完畢顯示充入 14.4kWh

記錄完畢後我們對車輛進行充電操作，最終充電結果顯示車輛充進去 14.4 kWh。用實際充電電量/行駛裡程 x 100得出百公裡實際能耗為 13.4kWh，相較于表顯裡程有 2.3kWh 的出入。

若按照實際能耗數據進行計算，榮威 Ei5 行駛了 106.8 公裡的路程加上表顯剩餘續航 199km 得出來續航成績為 305.8km ，相較于官方宣布的 301km 續航稍高 4.8km 。還是比較喜人的成績。

測試途中遇到堵車路況

雖然實際與表顯有一定出入，但能耗依舊屬于較低水平

若按照日常每天行駛路程 50km 計算，榮威 Ei5 開空調行駛能耗為 6.7kWh 左右，在峰值時間采用商業充電每度電 1.75 元人民币計算，每天充電花費大概 11.7 元。若車主選擇家用合表充電，電費為每度電 0.7 元人民币，每天充電費用僅為 4.7 元左右。

榮威 Ei5 一年用車成本

最後，如果按照一年 20000km 左右左右的裡程進行車輛駕駛。一年下來，榮威 Ei5 車主采用充電樁充電所需費用大約為 4680 元，而采用合表家用充電的話花費大約 1880 元。由于《新出行幫你算》的用車環境在深圳，在北方冬季開暖氣的條件下車輛續航等方面都将會有所不同，本次測試成績僅供大家參考。

新出行點評：

榮威 Ei5 作為現在市場上唯一一款純電動旅行車型，雖然表面上看似毫無對手，雖然節能效果優秀，用車成本每年也較為經濟。但續航能力稍短的短闆卻讓同價位的車型都對他産生威脅。相信即将到來的長續航版本榮威 Ei5 将更值得我們期待。《新出行幫你算》欄目測試結果僅供各位參考，具體車輛使用能耗費用與路況、駕駛方式等因數有關。

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