咬地鲨，豐田在運動領域中的翻身之作。

在設計這台車的時候，豐田高層就拿出了當年創辦雷克薩斯品牌的韌性，當所有人都在質疑豐田是否能夠造出運動跑車的時候，2000年前後，雷克薩斯第一代IS橫空出世。

這台車在當年，被稱為咬地鲨。

顧名思義，抓地力強，性能出衆，同時是當時細分市場的攪局者，咬地鲨在推出市場之初，就已經在北美市場擁有很強的認可度。

所以嚴格意義上來說，咬地鲨是豐田為了證明自己能力，針對北美市場研發而來的運動型産品，它的對手是寶馬3系，而且一直都是。

與寶馬3系完全不同的是，雷克薩斯IS一直堅持自己的運動理念，所以每一代IS都擁有非常純粹的駕駛體驗，其并不會為了刻意讨好用戶市場而進行軸距加長，用操控換空間這種事兒，雷克薩斯交給了ES去做。

所以我們看，即便是第三代咬地鲨，其同樣擁有非常短小的軸距與車身尺寸，全系2.0T動力架構來保證動力輸出的澎湃性。

日前，豐田發布了全新的雷克薩斯IS，截止到當下，咬地鲨進化到第三代，其最大的特點就是在設計上更加的激進運動，同時在性能上繼續保持曆代咬地鲨一貫的特性。

從設計層面來看，全新一代IS使用了更加鋒利的設計線條，同時尾部設計進行重新梳理，在過去三代車型基礎上采用強化設計理念。

更運動、更有攻擊力，是三代咬地鲨的風格。

動力方面，其裝備一台2.0T渦輪增壓發動機，這台發動機有着180kW功率，扭矩350牛米的表現，動力标準抗衡寶馬330i車型。

當然，在單純的動力架構上還是有一些短闆，但雷克薩斯IS不加長的理念讓其在綜合駕駛體驗上仍然超過大部分3系衍生版本。

其實，全新雷克薩斯IS在内飾、動力、平台架構方面沒有太大的升級，這也意味着客觀來看，全新雷克薩斯IS的市場用戶群體依然小衆。

一方面，雷克薩斯依然是以進口為核心渠道的二線豪華品牌，另一方面，IS本身的純粹運動、小尺寸，無法在主流家用市場中更好的表現自己。

而關于定價，全新的雷克薩斯IS依然将會延續現款車型的定價，起售價格将會在30萬左右，高配車型價格穩定在40萬左右，其核心競争對手，将會是标準軸3系、C級等以運動為核心的豪華品牌。

雷克薩斯的優勢，是品牌文化、售後服務、産品品質以及IS本質上能夠表現出來的操控價值。

三代咬地鲨在2017年就已經選擇停止更新，因為排放、戰略訴求等問題大概消失4-5年時間，此次重新回到市場，将會以國六排放的狀态面對消費者，更加運動的外形的确能夠刺激市場，但未來對銷量的貢獻，依然不會太大。

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