如今，電動自行車已成為人們出行的重要交通工具之一。作為電動自行車主要配件的電動自行車充電器，年産量約8000萬隻，産業規模30億元，其市場需求和發展前景廣闊。然而，近年來電動自行車火災事故頻發，而大多數火災是在使用充電器充電時發生，造成較大的人身财産損害。充電器質量的好壞很大程度上決定了電動自行車産品的安全性。

#電動自行車充電器标準現狀

當前市場上的電動自行車充電器主要執行的技術标準有：GB 4706.1-2005《家用和類似用途電器的安全 第1部分：通用要求》、GB 4706.18-2014《家用和類似用途電器的安全 電池充電器的特殊要求》、QB/T 2947.1-2008《電動自行車用蓄電池及充電器第1部分：密封鉛酸蓄電池及充電器》、QB/T 2947.3-2008《電動自行車用蓄電池及充電器第3部分：锂離子蓄電池及充電器》、GB/T 36944-2018《電動自行車用充電器技術要求》。

其中，國家強制性标準GB 4706.1-2005、GB 4706.18-2014安全要求較為嚴格，但主要針對家用電器産品。國家推薦性标準GB/T 36944-2018直接面向電動自行車用充電器，針對性較強，技術标準涵蓋較為全面，但相關企業較少采用該标準進行生産。目前大多數電動自行車充電器生産企業執行的标準是QB/T 2947.1-2008、QB/T 2947.3-2008，這兩項标準相較于GB/T 36944-2018而言，标準出台時間相對較早，電氣安全要求較寬泛，比如結構、電氣間隙、爬電距離和固體絕緣等電氣安全指标在QB/T 2947.1-2008、QB/T 2947.3-2008标準中并沒有相關規定。然而如果産品存在結構、電氣間隙、爬電距離和固體絕緣等缺陷，可能在使用過程中産生機械傷害、觸電等危險，不容小觑。可見即使電動自行車充電器依據其标稱的生産标準為合格品，其産品也可能存在危及人身财産安全的危險。

#曆年抽查情況

從2018年到2021年，全國各省市共開展電動自行車充電器抽查達20餘次，問題主要體現在标志和說明、機械強度、空載直流輸出電壓、熔斷器、電氣間隙、爬電距離和固體絕緣、結構、騷擾電壓、諧波電流等項目。這些不合格産品涉及超威、愛瑪、雅迪等知名品牌。

由下表可知，在20多次各地抽查結果報告中，出現最多的不合格問題為充電器的标識與說明以及輸入功率和電流。熔斷器及電氣間隙、爬電距離和固體絕緣出現不合格的情況相對較少，但一旦出現缺陷，将大大增加産品的安全風險。

2018~2021年各省市抽查結果分析表

2021年下半年，為掌握重慶市生産企業相關産品的質量安全現狀，在重慶市市場監管局的統籌部署下重慶缺陷産品管理中心組織開展了一次重慶市電動自行車充電器抽檢。在抽檢的共10批次充電器中，發現3批次充電器的标志和說明不合格，可能導緻消費者錯誤使用充電器，造成觸電或火災危險。

#建議

由于電動自行車充電器不屬于3C認證範疇，也沒有針對電動自行車充電器的強制性國家标準作為支撐，各大生産廠商采用的技術标準并不完全相同，生産門檻低，産品質量也良莠不齊。而其他産品（如手機、數碼相機、電子琴等）的充電器早已具有國家強制性标準且屬于3C認證範疇，對其産品質量作出了統一要求和規範。對于安全事故頻發的電動自行車充電器，國内亟需一個具有針對性的國家強制性标準，統一規範電動自行車充電器的産品質量。

2022年6月26日，工業和信息化部在官網發布通知公開征求對《電動自行車用充電器安全技術要求》強制性國家标準（報批稿）的意見，意味着電動自行車充電器将開始執行統一而規範的強制性國家标準，其産品質量也應會随之提升。

另外，消費者在選購和使用電動自行車充電器時，需要注意：一是通過正規渠道選購與電動自行車電池相匹配的正規品牌充電器；二是注意充電器的使用壽命、連接極性，注意使用方法和規範，觀察充電器是否存在接觸不良、線路老化、絕緣體磨損等情況；三是充電器損壞需到正規機構進行修理或更換，禁止私自修理、杜絕飛線充電。（作者單位：重慶市計量質量檢測研究院缺陷産品管理中心）

來源：《産品安全與召回》雜志2022年第4期，轉載請标明來源

國家市場監管總局主管

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