賽那在2022年4月以4993輛的銷售成績，排在了國内MPV銷量榜的第三位。排在它前面的，是以性價比取勝的傳祺M8。處于排行榜首位的依然是深耕國内MPV市場多年，有着較高市場占有率、較好市場口碑的别克GL8。作為一款進入國内不久的MPV,塞那的市場表現算得上良好。

然而，賽那在國内的市場表現并不是一帆風順，2021年的12月的賽那曾經“創造了”932輛的“地闆”銷量，排名竟然在大衆威然之後。不過，真實的原因并不在于威然的産品力，而是因為加價賣車的原因。

當時的廣汽本想着讓賽那繼續步漢蘭達的後塵，繼續走出一波加價的“騷操作”。但是，無情的市場表現，給了賽那重重的暴擊，面對慘淡的市場銷量，廣汽“回頭是岸”，“大氣”地表示賽那不再加價了。

不過話又說回來，豐田塞納在MPV市場還是有着驕人的曆史成績的。1997年問世，曆經二十餘年，憑借出色的性價比和可靠性，成功在競争最激烈的美國汽車市場年銷超10萬台，常年位居美國最暢銷MPV前五名。這些成績的取得也證明了塞納的實力。

我們再來看看，豐田塞納在引進國内後，做出了哪些改變。首先就是稱呼變成了塞那，這并不是豐田刻意為之，因為國内的雪鐵龍之前已經成功注冊了塞納，才不得以更名上市的。

再有就是，在國内排放标準日益嚴格的今天，擇其道而行，将動力系統由3.5L V6的大排量自吸引擎更改為2.5L混動系統。盡管有許多網友說，這樣的塞那是失去了“靈魂的”。但至少沒有像奧德賽那樣，直接上2.0L混動。

外觀方面，賽那的前臉下部采用大面積的進氣格栅造型，橫幅鍍鉻裝飾條貫穿其中。兩側的圓形霧燈中規中矩。上部采用飛翼式鍍鉻飾闆裝飾，黑色亞克力面闆當中點綴着豐田的藍底色LOGO。兩側霧燈造型犀利。

賽那長寬高分别為5170/1990/1740mm，軸距達到了3060mm，車身比别克的GL8短了一些，但是車體卻寬了一些。側面線條層次感分明，全系标配雙側電動側滑門，隐藏式滑軌位于後窗下方。側滑門打開後，地闆采用兩級設計，方便老人和小孩上下。尾部分叉式造型的尾燈新穎别緻，車尾的多線條設計，營造出豐富的層次感，尾部中間印有“SIENNA”英文标識。如果說GL8是商務MPV,那麼塞那的外形更傾向于家用車。

賽那的價位區間在30.98-40.58萬元。與進口的豐田塞納相比還是有價格優勢的。全系配置從低到高依次為舒适版、豪華版、尊貴版、豪華福祉版、至尊版、鉑金版共6款車型。

全系最低配是售價30.98萬元的舒适版。雖然是低配車，但是标配9氣囊、胎壓顯示、前後駐車雷達和倒車影像、全速自适應巡航、雙側電動側滑門，配置說得過去。但是，塑料方向盤、織物座椅，又和30萬元的售價顯得違和，預算有限可以購買。

豪華版售價33.38萬， 比舒适版貴了2.4萬元。内飾部分主要變化在于，方向盤和座椅換成了真皮材質，并且主副駕座椅支持電動調節和加熱。外觀方面，前後保險杠、門把手等處增加了鍍鉻飾條。

配置方面，增加了自動防眩目内後視鏡、外後視鏡加熱、電動折疊，全車無鑰匙進入、真皮方向盤/換擋杆、前排迎賓燈、觸摸式門鎖系統、感應式智能防夾電動尾門，揚聲器由6個增至8個。

尊貴版售價35.28萬，相比豪華版貴了1.9萬。增加了前排座椅通風，第二排獨立座椅靠背、腿托電動調節、加熱通風，中控屏尺寸由8英寸增至12.3英寸，語音識别控制電話、天窗、空調，燈光方面，增加了大燈延時關閉、車内氛圍燈。尊貴版的第二排座椅增加了電動調節、通風，舒适性有了進一步提升。

至尊版售價37.98萬，比尊貴版貴了2.7萬元。配置顯著的提升有，輪毂由17英寸增至18英寸，增加了分段式電動天窗、車頂行李架、12.3英寸全液晶儀表、并線輔助、倒車車側預警、車載空氣淨化器。

頂配車型鉑金版，售價40.58萬，比至尊版貴了2.6萬元。增加的配置有，360度全景影像、方向盤加熱、記憶，HUD擡頭數顯、主動降噪、前排手機無線充電、駕駛位電動座椅記憶、面容ID識别、後排液晶屏幕、12喇叭JBL音響、後視鏡記憶、倒車自動下翻、自動防眩目，流媒體防眩目内後視鏡。

售價37.38萬元的福祉版，是一款無障礙車型，是專為行動不便人士設計的，第二排右側電動座椅可降至車外合适高度，方便上下車。它的配置并不高，與豪華版的差别主要在于福祉座椅的設置。

作為一款合格的MPV車型，寬敞舒适的空間自然是剛需。賽那全系采用2＋2＋3的座椅布局，調整至駕駛姿勢後，前排頭部空間為1拳4指，比較充裕。與其它MPV一樣，賽那的座椅舒适性主要體現在第二排上。

打開全系标配的側滑門，可以看到第二排的兩個獨立座椅，座椅可以前後移動81.6公分，靠背仰角可調節81度，将腿托升起，靠背調整到舒适的角度，可以在上面躺睡。其次是第三排座椅可以收納到後備箱，從而形成更大的2112L(福祉版1545L)純平後備箱空間。

動力部分，廣汽豐田賽那全系搭載2.5L混動系統，這款2.5L發動機最大功率為141kW，最大扭矩為238N·m；電機最大功率為134kW，最大扭矩為270 N·m，系統最大輸出功率 183kW，綜合工況油耗5.9L/100km，并可加注92号汽油，懸架結構為前麥弗遜 後雙叉臂組合。

由于賽那中低速采用電機驅動，車内靜谧性非常好。在60-80km/h的時速下，由于發動機和電動機的默契，動力傳遞順暢有力，沒有任何疲态。但是當車速超過80km/h後車輛再加速能力就開始下降，特别是時速超過100km/h後，後段更是沒有爆發力可言。畢竟2.5L汽油發動機的爆發力不強。

總結：

由于廣汽“迷途知返”，及時改掉了加價買車的毛病。塞納憑借着寬大舒适的空間、強大的裝載能力、2.5L混動系統的動力系統，中低速提速快、車内靜谧性高，油耗更是低得驚人的優點 ，重新獲得了市場的認可。

最低配30.98萬元的舒适版，除了塑料方向盤、織物座椅有些寒酸，其它方面都還說得過去，預算有限的消費者可以考慮。

售價33.38萬的豪華版，内飾部分有了明顯提升，增加了一些舒适性的配置，完全可以滿足大部分人的日常需求。

至于價位更高的尊貴版、至尊版、鉑金版，适用于預算充足，對舒适性追求比較高的群體。豪華福祉版由于貼心的座椅設計，家中有行動不便人口的消費者，可以重點考慮。

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