這幾年新能源車的蓬勃發展讓不少原來準備選購燃油車的小夥伴,都開始将目光轉移向新能源産品,甚至還出現了“電動車時代,誰還買燃油車”的言論。看起來新能源市場一片火熱,但從實際銷量來看,燃油車依然是主流。
日前,汽車焦點從廣汽豐田官方處獲悉,品牌9月份銷量為96000輛,同比增長98.8%。而在今年1-9月份,廣汽豐田累計銷量達到了764808輛,同比增長也達到31.3%,距離年銷百萬的目标是越來越近。
具體來看,廣汽豐田三大旗艦車型凱美瑞、漢蘭達以及賽那都獲得相當不錯的銷量成績,其中凱美瑞以24185輛的月銷數據成為廣汽豐田品牌的銷量擔當,今年1-9月份累計銷量近20萬輛,繼續穩坐合資中高級轎車頭部陣營。
旗艦SUV漢蘭達9月發揮依然穩定,月銷量達到8226輛,今年1-9月累計銷量超過7萬輛,這也就意味着漢蘭達的月均銷量接近8000輛,對于一台起售價格接近27萬元的盒子産品來說,表現值得肯定。而随着2.0T版本的漢蘭達正式上市,這台合資中型SUV标杆車型在第四季度的表現也同樣值得期待。
賽那9月份的銷量表現依舊強勢,售出7824輛,屬于合資MPV市場當中僅次于别克GL8的存在。在經曆了上市加價銷量遇寒之後,回歸常态的賽那已經成為不少家庭用戶的購車首選,今年賽那累計銷量為56031輛,從最近幾個月的銷量情況來看,賽那今年累計銷量很有可能會超過8萬輛。
而除了上述三款旗艦車型外,廣汽豐田雷淩9月同樣保持着熱銷,銷量達到17228輛,今年1-9月累計銷量已經突破14萬輛。值得一提的是,雷淩雙擎已經連續10個月位居混動轎車銷冠席位,豐田混動對于國内消費者而言,還是有着較強吸引力的。
至于威蘭達以及鋒蘭達這兩款SUV車型9月銷量也保持着過萬的水平,分别為12928輛以及11258輛,勢頭相當強勁。
焦哥點評:今年作為廣汽豐田成立的第18個年頭,廠家也是将年銷目标定在100萬輛,從目前的銷量勢頭來看,這個目标應該能夠輕松實現。值得一提的是,廣汽豐田全新純電SUV—bZ4X日前也是迎來了正式上市,新車售價區間為19.98-28.78萬元,比之前的預售價格便宜了不少。不知道各位又覺得這台新車是否會成為廣汽豐田銷量增長的關鍵呢?歡迎留下你的看法。(文-龍)
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