近期北京的疫情因為酒吧事件又反複讓人頭疼.也很久沒和大家聊天了.趁着周末沒有計劃,跑了趟延慶龍慶峽附近,參加了一場把名為“穿越花海 奔赴拾光”的一汽-大衆華北區自媒體人活動

在什麼疊院?

因為疫情原因,很久沒有跑山了.正好借這個機會去跑跑山.透透氣,呼吸一下新鮮空氣.緩解一下最近不漲粉、創作不出來大家喜歡的内容而急迫的心情.

其實大家應該也知道我是一個德粉大衆粉,去年一汽-大衆成立30周年之際,很幸運的成為一汽-大衆華北區第一批30位自媒體合夥人之一(從未有充值記錄).這次在延慶的活動可以說是收獲頗豐.因為“結交好友學習進步”.

本次的活動用車是一汽-大衆新一代的明星車型——攬境和ID.6 CROZZ.

ID6 CROZZ(左) 攬境(右)

相信這兩款車型大家應該也并不陌生了,一台大尺寸的純電SUV和一台大尺寸旗艦SUV.兩台車都有着大衆家族式的外觀風格. 梯形護闆式的前杠造型,層次感很豐富，整體來看車頭造型與全新途銳有幾分相似，霸氣又不失優雅。

外觀部分比較有代表性的就是這款IQ light智能大燈，可以看到頭燈和尾燈都有這種專屬标識，它集成了LED 遠近光燈、日行燈、霧燈、轉向輔助燈為一體。

IQ light智能大燈

我試駕的這款530 V6的攬境,配備德國進口EA390 2.5T 發動機，與之匹配的是DQ501 七速濕式雙離合變速箱和第六代博格華納-瀚德差速器的4-Motion四驅系統，該動力系統的最大輸出功率為220kW，峰值扭矩為500N·m。

起步油門前半段仍然是慵懶的調校，為了追求細膩的油門控制，幾乎大衆全系都是這種風格，日常駕駛發動機大概在2000轉左右，燃油經濟性相比D擋其實也不會很差。當然對于喜歡跑山的我，我建議你切換至S擋，澎湃的動力源源不斷.

中高速感受非常強勁，速度提升足夠快，隻是這個過程被更好的柔化，就是為了給乘客帶來更多的舒适感。我喜歡V6給我帶來充沛的動力.

白河堡水庫

7速的濕式雙離合變速器，在實際的駕駛中，隻有在低速個别路況,才能感受到一定的頓挫感。

活動還請到了佳能的簽約攝像師,為我們分享拍攝的經驗技巧,不得不說,做什麼事還得是專業的人來做.

佳能簽約攝像師

老師叫什麼忘了,抱歉

經過了相當長的一段爛路, 攬境的底盤表現十分從容，連續地起伏，每一次拉伸的懸架、都有足夠富足的回彈，很少出現極限情況。坐在車内的感受也還算不錯，沒有特别的颠簸以及懸架松散的感覺。

對于擁有4-Motion四驅系統的攬境來說,可以說是相當輕松. 雖然隻是适時四驅系統，但是前後軸動力分配、輪間電子限滑還是有一定作用，這也讓我們在經過炮彈坑、駝峰時，能夠輕松脫困。值得一提的是，這套博格華納-瀚德第六代四驅系統最大能夠将動力100%傳遞到後輪，因此在爬坡時更容易。不過由于攬境車身還是有些過于龐大，近3米的軸距在一些特殊情況還是會容易托底，所以在詩和遠方的時候,還是盡量選擇一條好走的路為宜.

給油就完了

對于2.0T高功率版本還是是主銷車型，首要原因是價格更便宜，其次是作為家用日常出行動力足夠，但如果長期跑遠途或高速路段，可以考慮上2.5T V6版本車型，因為充沛的動力,可以不用,但是要有!

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