車速120碼發動機轉速多少合适? 有很多人比較關心發動機轉速和車速的對應關系，特别是高速行駛的時候，大多數人都是問車速120時，發動機轉速是多少正常，其次是車速100時，發動機轉速是多少今天我們就來分析一下，車速和轉速什麼對應關系？以及車速不變的情況下，什麼原因會導緻轉速高？是不是發動機轉速越低越好？，接下來我們就來聊聊關于車速120碼發動機轉速多少合适?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

車速120碼發動機轉速多少合适

有很多人比較關心發動機轉速和車速的對應關系，特别是高速行駛的時候，大多數人都是問車速120時，發動機轉速是多少正常，其次是車速100時，發動機轉速是多少。今天我們就來分析一下，車速和轉速什麼對應關系？以及車速不變的情況下，什麼原因會導緻轉速高？是不是發動機轉速越低越好？

首先我們要知道，每種車的傳動比不同，導緻了車速相同時，發動機轉速不同。車速都是120km/h，有的車發動機轉速是3000轉，有的車是2500轉，都是正常的。一般來說排量在2.0以下的手動擋轎車，貨車面包車除外，120km/h的發動機轉速是3000轉左右，最高不超過3200轉。AT變速箱與手動擋相差不多，或者轉速要更低一些，一般CVT變速箱的車型轉速是最低的。

為什麼速度相同轉速會有差别，最根本原因就是傳動比。傳動比越大，說明發動機轉很多圈，車輪才能轉一圈，傳動比越小，說明發動機轉一圈，車輪能轉幾圈。就拿變速自行車舉例，假設前鍊輪大小不變化，傳動比大，說明後鍊輪越大，蹬起來越省力，但想要速度快，蹬的頻率就要快。傳動比小，說明後鍊輪越小，蹬起來越費力，但蹬的頻率不需要很快，前進的速度就很快了。

傳動比在汽車上也是這個道理，最高擋的傳動比越小，相同的車速下發動機的轉速越低，相對來說也是越省油。因為發動機轉速低，單位時間内噴油量少，克服的各種摩擦力也少，而速度是相同的，油耗自然要低。傳動比小到什麼程度，還要看發動機的扭矩和功率，也就是看發動機能不能帶的動。如果傳動比過小，發動機帶不動，那就沒有意義了，所以保證傳動比小的前提是發動機扭矩要夠大。一般來說排量大的車，它的扭矩和功率就大，就有能力把傳動比做小，相同車速下的發動機轉速也會越低。

所以發動機轉速是否正常要與同款車去比較，不同的車是沒有可比性的，絕大多數車120時，發動機轉速不會超過3200轉。如果車出了問題，導緻車速與轉速不匹配，那隻能是發動機轉速升高，而不會降低。假設在120km/h時，發動機正常轉速是3000轉，如果車出了問題了，發動機轉速不會低于3000轉，它隻能比3000轉高。

車出了什麼故障會導緻車速一定，發動機轉速變高呢？常見的就是離合器打滑，發動機存在空轉現象。也就是發動機在那轉，變速箱不轉。發動機轉了五圈，變速箱正常情況下該轉三圈，但現在它才轉一圈。這樣想要達到相同的車速，發動機就要轉更多的圈數，導緻轉速升高。此時，手動擋車就該換離合器片了，自動擋車就該大修變速箱了。如果是自動擋車，還有一種可能是變速箱電腦有故障，導緻遲遲升不到最高擋位，低擋位的傳動比大，達到相同的車速自然就需要發動機的轉速更高。

是不是發動機轉速越低越好呢？轉速低說明發動機在低轉速區間就能發揮出高扭矩，且扭矩足夠大，還有變速箱的最高擋位傳動比足夠小，滿足這兩個條件就能把轉速做低。發動機轉一圈，變速箱轉好幾圈，此時相同車速下發動機轉速就低，雖然發動機轉速低，但扭矩并不小，能夠帶得動車輛行駛。不能以此來評價發動機的好壞，調教不同，最大扭矩的轉速就不同，排量不同，最大扭矩也不同，所以不能單純的看轉速高低來說發動機好壞。當然發動機轉速低，是會更省油的。

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