按照捷豹以往的定價方式，E-PACE的價格應該不會低于30萬。它的競争對手将會是寶馬X1、奧迪Q3、奔馳GLA。這個不斷增長的小型豪華車領域會展開激烈的競争。相比這些各霸一方的競争對手，E-PAC的市場表現會怎麼樣呢？

産品： 2018年捷豹E-Pace S

配置： 246馬力，2.0升渦輪增壓四缸發動機; 九速自動; 全輪驅動

建議零售價： 41,500美元

捷豹E-PACE的設計風格基本照搬了F-PACE的設計。同時，新車還借鑒很多捷豹家族内跑車的外觀設計，讓E-PACE整體造型更具運動感。

F-TYPE超跑

F-TYPE内飾

E-Pace内飾

E-Pace入門級車型提供2.0T渦輪增壓四缸發動機，配備全輪驅動，以及全車型的ZF九速自動變速箱，擁有246匹馬力和296匹馬力兩種功率車型。

E-Pace在路上感覺小巧，輕便，靈活。盡管它與路虎Evoque 和 Discovery Sport共享一個平台 ，但它能夠滿足我們對捷豹品牌的期望。如果你需要的是一款豪華座駕，那麼E-Pace就是個不太好的選擇。它的懸挂很硬，這會導緻E-Pace在崎岖的道路上變得不平穩、難以把控，即使在相對平穩的高速公路上也會感覺有些緊張。盡管發動機總是有一點嗡嗡聲，但至少機艙保持的還相當安靜，風和路面帶來的噪音都比較低。

2.0T渦輪增壓四缸發動機是就像一個小型發電廠，提供充足的動力。當你一腳油門踩下去，它會發出咆哮聲;

E-Pace的前部空間很大，但左腳踏闆比較小并且比較隆起，中控台可能會影響司機的右膝蓋空間。舒适且造型精美的前排座椅足夠寬大，可以适應大多數人的體型，而且提供了良好的側向支撐，可讓您在轉彎的時候保持合适的位置與坐姿。但是，缺乏可調整的腰部支撐，在這個價位的車型上顯得不那麼合格。後排座位的空間也很大，特别是在到E-Pace這種體型小巧的車型上顯得格外的大。略帶輪廓的外側座椅非常舒适，對大腿的支撐也不錯。捷豹的儲物盒是材質是硬塑料，然後填充和縫合了皮革。手套箱和中央扶手箱的毛氈内襯觸感還是非常可以的，但總體感覺有些縮水，特别是考慮到這個價位。 中控方面标配10英寸觸摸屏，但是它的影音信息系統反應比較慢，操作也比較複雜，E-PACE沒有采用捷豹家族的旋鈕換擋機構，而是采用跟F-TYPE一樣的傳統造型擋把

安全和駕駛輔助方面，在E-Pace的的所有車型中，前方碰撞警告，低速自動緊急制動和車道保持輔助都是标準配置。前部和後部停車傳感器也是标準配置; 這些對于那些不太擅長側視和後視的司機來說還是很方面的功能，另外其他先進的安全功能，包括高速自動緊急制動和盲點警告，以及自适應巡航控制等便利的功能。

總結，根據最初的印象認為，E-Pace是一隻有表現良好但是稍有缺陷的貓科動物。它可以在彎曲的道理上盡情的奔跑，但是大部分時間你可能要忍受它生澀的傳動系統以及僵硬的懸挂。

雖然定位在F-PACE之下，但實際上它與F-PACE的消費人群有很大的不同，這不僅僅體現在價格上，而且體現在，産品特征上。眼尖的車迷可能已經發現，E-PACE的内飾一點也不陌生，幾乎照搬了捷豹跑車F-TYPE的設計風格，這說明E-PACE是一款不折不扣的轎跑型SUV，駕駛樂趣比紳士風度的權重更大，如果你想買一款轎跑型SUV，恐怕E-PACE是不二之選吧。

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