奮鬥者 正青春

暮春時節的大别山，杜鵑绯紅，松柏青翠。

“去往淮濱方向的旅客，請到五站台乘車。”4月30日7時15分，麻城站客運員胡婷婷在車站地道口提醒乘坐8332次列車的旅客。旅客進站的喧嘩連同行李箱劃過地面的聲響，一起打破了麻城站清晨的甯靜。與此同時，胡婷婷也開啟了一天的工作。

麻城站位于大别山腳下，每天早上，開往淮濱的8332次和開往九江的6025次兩趟公益“慢火車”陸續從麻城站出發，并于下午返回麻城站。

“這些年接送了多少趟‘慢火車’，我自己都記不清了。”京九線開通不久後，胡婷婷來到麻城，在麻城車務段工作，先後擔任過客運員、售票員、客運值班員。無論是在京九線的麻城站、光山站，還是在甯西線的商城站，她一直都跟“慢火車”打交道。

在胡婷婷的眼裡，從麻城站開出的兩趟“慢火車”，已經是她的“老朋友”了。

7時26分，目送着隻有三節綠皮車廂的8332次列車緩緩駛出麻城站後，胡婷婷又轉身走向停靠在同一站台的6025次列車。這時值乘該趟列車的列車長吳小燕迎面走了過來，熱情地與胡婷婷打着招呼。

“節假日裡，乘坐‘慢火車’的旅客多了起來，有不少旅客先坐這趟車，再轉乘黃黃高鐵。”與吳小燕辦理完工作交接後，胡婷婷說。

近年來，随着幾條高鐵的開通運營，開行在大别山裡的“慢火車”也把高鐵網串聯了起來，高鐵和“慢火車”快慢結合，大别山區振興發展的步伐邁得更快更堅實。

京九鐵路剛開通時，肩扛、手提大包小包乘火車出行是大别山百姓的首選。“以前，從麻城站開出的兩趟‘慢火車’經常被旅客擠得滿滿當當，列車員巡視車廂、開關車門都十分困難。”胡婷婷回憶說。

胡婷婷說：“現在，旅客大多是上學的學生和中轉換乘外出的務工人員，還有周末出遊的遊客，車廂裡沒有了往日擁擠的場景，乘坐起來更加舒适。旅客穿着也更加時尚，行李也由被褥、麻袋變成了各式各樣的行李箱和特産禮品。

麻城至九江的“慢火車”全程票價15.5元；麻城至淮濱“慢火車”全程票價11.5元，最短區間票價1元……因停站多、價格優，這兩趟車備受大别山百姓青睐。

“‘慢火車’開行近26年來，唯一沒有變化的就是票價。”胡婷婷說，“随着旅客需求的增多，‘慢火車’内的設施也進行了升級，更換後的硬座車廂裡座位變多了，新添置的電風扇也讓炎熱的夏季清涼了許多，加裝的座椅套更為旅途增添了溫馨氣氛……”

20年來，胡婷婷始終堅守在大别山下，用真情服務守護着公益“慢火車”，用青春芳華溫暖着旅客出行路。“慢火車”變得越來越方便，大别山鄉親的日子也越來越紅火。

素材：《人民鐵道》報業有限公司湖北記者站（武漢局集團公司融媒體中心）

文圖：王強 周瓊 張周凱

來源： 人民鐵道網

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