前方即将到達路口一變二拓寬車道，我打算路口右轉彎，向右打方向選擇右側車道行駛。

多數路口右轉彎，都無需看信号燈可以直接右轉彎，前提有兩個：第一，禮讓斑馬線行人；第二不能影響正在橫向放行的非機動車和機動車。

前面已經有兩輛車在路口排隊停車等候，估計斑馬線上有行人需要禮讓。

透過前車車窗玻璃，已經看到第一輛車開始起步，随即第二輛車也起步跟行，我也起步跟上。

第一輛車大概是停在了斑馬線的位置，第二輛車沒有跟着停下來繼續等候，向左大幅度打方向，左後輪差點壓着左側導向實線，繞向第一輛車的左側，尋找超車右轉的機會。

第一輛車已經停了下來，繞行的車輛仍然在慢慢向前移動，右側車輛雖然往前移動了一點點，但最終還是停了下來。

左側車輛看準了時機，加油門向右轉直接彙入主幹道。

我通過左側車窗看到左側方向已經沒有非機動車開過來，前車雖然也向前略有移動，但是，仍然猶豫不決不敢果斷前行。

我觀察右側車窗外以及右側後視鏡，确認右側無障礙，直接向右打方向，在前車的右側直奔輔道行駛。

完成右轉彎以後可以看到，輔道也是機動車道，這種輔道不是非機動車道，而是因為主道車道太多，通過綠化帶進行隔離劃分的機動車道。

我們回看整個右轉彎過程，前面兩輛車右轉彎的風格和我都各有不同，通過右轉彎的行為分析，我們看看有哪些問題值得我們思考。首先說一下第一輛車：當他越過停止線以後為什麼停了下來？因為前面就是非機動車的車流，他停下來等候是對的。

但是，當後車繞向他左側并開始超過他右轉時，他沒有抓住時機向右打方向，借助左側車輛形成的屏障抓緊右轉，錯過了右轉最佳時機。

其次，從第二輛車左側超車，到完成右轉彙入，這段時間内第一輛車一直不敢往前開，事實上左側已經沒有機動車。也許他還沒想好，要去主道還是去輔道，也許是看到機動車道上車流密集不敢往前靠近。

事實上他停車猶豫的位置，剛好是非機動車開過來的線路，要麼往前一點，開到綠化帶頂頭對應的斑馬線左側的位置，那裡對橫向開過來的機動車和非機動車都不會有影響。但是他停在這裡，就成了非機動開過來的路障。我之所以盡快右轉也是為了避免成為路障。觀察他整個右轉期間走走停停，猶豫不決的表現，反應出這位駕駛員應該是很新的那種新手司機。一句話：就是發懵，幾乎不敢開了。

再看一下第二輛車，從他果斷向左打方向開始，就說明他已經對前車有一個基本判斷，那就是跟在他後面沒有前途。趁着斑馬線上沒有行人之際，果斷向左，開到了第一輛車的左側略微停留繼續觀察。先不說這個穿插動作是否違規，就這個站位看，說明他很會選地方。因為右側這輛車提前停在這裡，左手邊橫向開過來的非機動車就會繞行這一帶。

他短暫停留後，找到機會，先是抓住非機動車車流剛剛過完的時機，立即右轉向右擺斜前行，

在前行過程中，控制速度讓過大客車後，

緊跟着直接彙入主幹道。看上去沒有一步廢棋，從判斷到操作一氣呵成，顯然是一位老司機。

但是這種方法也不值得學習，首先是路口穿插超車不太合規；另外是，在右轉彎路口向左繞行超車，特别是橫向正在放行且車流量比較大的情況下，等于把自己置于直接面對車流的狀況，對自己安全不利。

在第二輛車向左繞行之際，給了我直接跟行第一輛車的空間，我跟行其後，即不能向左繞行，又不能過早地抄近路右轉，防止和右側等候的非機動車産生交集。

直到前車慢慢前移到給我騰出了向右轉的空間，同時他又成為我右轉彎時的一道屏障，擋住了左側來車時，我就可以放心右轉了。

在右轉彎過程中，我還需要注意觀察左側車窗外，防止有車輛穿插過來。還要交替觀察右側車窗外，防止與右側非機動車産生刮蹭。雖然我這樣比第二輛車晚了一步，但是我卻省心又安全，即便這樣，也比第一輛車快了很多。

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