長沙比亞迪“排污門”事件持續發酵。

文 | Catherine

據“長沙發布”微信公衆号消息，5月8日，針對群衆反映比亞迪雨花區工廠氣體排放相關情況，長沙市委、市政府已成立調查組，組織政府職能部門、第三方檢測機構以及相關專家，進駐比亞迪雨花區工廠展開調查。

近日湖南長沙雨花區的多位居民在網絡發聲，自今年4月以來，小區内上多名孩子出現流鼻血症狀，成年人也出現惡心嘔吐、咳嗽不止等情況，業主們将問題直指住宅小區附近的比亞迪長沙汽車工廠，認為是其排放污染氣體、味道刺鼻等所緻。

網傳視頻顯示，工廠附近的多個小區的業主自發前往比亞迪長沙工廠前展開維權活動，要求比亞迪給出官方說明。

5月7日晚間，比亞迪官方微博發布關于“長沙雨花區工業園排放導緻周邊居民投訴”的聲明稱，比亞迪長沙雨花區工業園于2012年投産使用，園區排放符合國家相關法規及标準。在緊挨工業園區的部分居民區，或存在異味情況，公司已采取相關措施，并積極改善。

不過，針對排放超标引起流鼻血的情況，比亞迪進行了辟謠，稱這屬于惡意捏造關聯，該企業已報警，并将追究相關人員的法律責任。

長沙工廠卷入“排污門”

啟信寶顯示，長沙市比亞迪汽車有限公司（下稱“長沙比亞迪”）于2009年8月成立，法定代表人為何志奇，注冊資本為10億元人民币。根據公開資料，長沙比亞迪是比亞迪集團布局中部地區的首個項目，目前有員工1.7萬人，累計投資超過107億元，于2012年首次投産，是比亞迪目前橫跨乘用車、商用車兩大領域、産品線最齊全的新能源汽車戰略基地。

地圖顯示，比亞迪的長沙工廠附近坐落着多個住宅小區和小學。

據“問政湖南”領導留言闆公開内容顯示，有網友在4月13日投訴稱“雨花區比亞迪連續超标排放有毒氣體，嚴重造成附近小區碧桂園南城首府，中建嘉和城及附近小區，大量小朋友流鼻血，請領導部門重視。”

針對該投訴，長沙市生态環境局4月18日回複稱已委托第三方檢測公司對該公司開展全面執法監測，因近期天氣原因，采樣工作仍在進行中，監測結果目前尚未出具。經現場查閱該公司1月至3月的自行委托檢測報告及全省重點污染源在線監測系統數據，相關數據均符合相關标準。

方向君注意到，今年1月5日，長沙市生态環境局曾發布了一份《28家揮發性有機物綜合整治“一企一策”公示表公示名單》，其中長沙比亞迪榜上有名。上述表單顯示，整治前，長沙比亞迪的揮發性有機物産生量、揮發性有機物有組織排放量、揮發性有機物無組織排放量分别為1264.202 、708.355和87.381。

根據整改要求，比亞迪長沙工廠将從源頭控制、過程管理、回收及綜合治理項目等環節進行整改。其中客車廠塗裝底漆、中塗、面漆改用水性漆将于今年5月完成，将用車塗裝面漆改用水性漆、新建乘用車塗裝生産線采用免中塗工藝等整改措施預計今年10月完成，這意味着比亞迪長沙工廠的揮發性有機物綜合整治尚未完全結束。

4月份以來，問政湖南”領導留言闆共有8起關于長沙比亞迪半夜偷排油漆廢氣的投訴。4月28日，長沙市生态環境局針對其中一起投訴做出回複，經查該企業塗裝車間已落實環評批複要求的環保處理設施，并正常運行。同時委托第三方檢測公司對該公司開展了兩輪次環境監測。目前第一輪監測已出數據顯示其廢氣相關指标符合排放标準，由于前段時間陰雨天氣不具備監測采樣條件影響監測進展，第二輪監測結果将于近期出具。

不過有居民對檢測結果并不認可，有居民自購檢測設備在夜間測得測得當地TVOC（總揮發性有機化合物）值為1.015mg/m³。根據國家相關标準，室内TVOC值不超過0.6 mg/m³，在室外大氣中不會高于0.1 mg/m³。

根據一份網傳視頻，比亞迪長沙工廠工作人員與居民交涉時表示：“一期項目前期的（排放量）是大，但前前後後投了有100多個億，停産掉不現實。公司正在做方案，争取5月做出整改方案，盡量減輕到你們體驗不出來。”

據鳳凰網報道，比亞迪承諾，一期項目将徹底整改，将整改周期壓縮到最短。二期4月30号已經完成了設備安裝，現在在調試，調試還要最後的三個月。

并非首次陷入旋渦

方向君注意到，這并非比亞迪第一次深陷“排放門”。2018年至2019年6月，長沙市生态環境局多次參與雨花區政府組織召開的相關部門及投訴人代表現場溝通會。

長沙市生态環境局官網曾在2019年6月發布《長沙市省級環保督察反饋問題第四十七項整改情況公示》，針對長沙比亞迪工廠噴塗車間生産廢氣排放的污染物影響附近居民生活這一問題，督促比亞迪落實企業環境保護主體責任，加強生産環節的管理，确保污染物排放達标。

2021年5月，湖南省生态環境廳官網公示的《群衆信訪舉報轉辦和邊督邊改公開情況一覽表（第二十四批）》顯示，長沙市雨花區比亞迪制造廠塗裝車間油漆味嚴重、影響居民生活。

除了長沙比亞迪廢氣排放引起熱議外，2016年深圳市龍崗區寶龍工業城比亞迪企業廢氣刺鼻問題遭到多位居民投訴，有居民表示“早上經常能聞到刺鼻的牛屎味、塑膠味、消毒水味，晚上這種臭味就更濃烈。“

彼時深圳市人居委兩次對比亞迪公司車間廢氣排氣筒進行監督監測，對比亞迪公司廠界廢氣進行過9次監督監測，對周邊居民小區的VOCs監測8次，各次監測結果均未超标。直到2016年底中央第四環保督察組進駐深圳，進行現場核實，最終将氣味來源鎖定在比亞迪寶龍工業園的電池加工車間。随即比亞迪被要求徹底整改，投入3800多萬元才将寶龍工業園氣味“達标擾民”問題解決。

作為新能源汽車龍頭企業，比亞迪不久前宣布自3月起停止燃油車生産，未來在汽車闆塊将專注于純電動和插電式混合動力汽車業務。今年4月，受疫情影響供應鍊承壓，多家新能源汽車企業銷量下滑甚至幾近腰斬，比亞迪逆勢增長，4月銷量再度突破10萬輛，為10.6萬輛，同比增長313.22%。今年1-4月，比亞迪新能源汽車累計銷量達39.24萬輛，同比增長387.94%。

比亞迪“排污門”事件也為一路狂奔的車企敲響警鐘，“雙碳”目标背景下，除了技術進步、産品矩陣完善之外，實現汽車全産業鍊條和産品全生命周期的降碳減排同等重要。長沙比亞迪“排污門”将如何解決，方向君将持續關注

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