自1月2日開始，各種款式的新車紮堆排滿了北京各大機動車檢測場。場外，龍塘路、京港澳高速等市級公路和高速路的交通受到影響；場内，前往檢測的新車司機們淩晨3、4點抵達，下午1點才能辦完檢測手續，費心費力。

對此，北京市交管局的工作人員表示，年初新車紮堆檢測“大軍”大概持續到本周五（1月11日）結束，到下周紮堆檢測的新車就會大幅減少。他提醒，二手車售賣關鍵是看車況如何，以後在年初辦理車檢的新車可錯峰選擇檢測車輛少的檢測場辦理。

家住海澱區的劉先生今天一天可謂“費力勞心”：他早上4點30分從海澱的家裡出門，5點20分抵達順義區空港方興機動車檢測場，驅車40公裡，本以為流程相對簡單的新車檢測很快能辦完，但是直到中午12點他才辦完所有的檢測手續離開。“我之前聽大衆4s店店員說最近幾天新車檢測要排長隊，但到了現場才知道場面這麼火爆”。劉先生說，“我5點20到的時候檢測場外的龍塘路旁已經排了将近400米的車隊，全是挂着臨時牌照的新車，我最後才拿到128号的排隊碼。”

記者下午抵達方興檢測場看到，在檢測場外的龍塘路排滿了各色款式的新車，全部挂着臨時拍照在路邊等候着，車隊将近1公裡，龍塘路的一個車道全部被占領了，本來單向行駛的三車道被擠成兩車道。一位排在隊伍前面的大衆車主告訴記者，他就住在檢測場旁不到10公裡的地方，早上7點多出的門，到現在還沒有排上，據檢測場工作人員說還得半小時才能排到他。

排隊的車流

而在檢測場入口處，一個滾動顯示屏顯示，當日的總檢測量已經達到403位，這遠遠超過平日該時段的汽車檢測總量。方興機動車檢測場經理陳建表示，“1月9日檢測場預計檢測車輛600至700輛，相對于昨日已經減少了100多輛，但新車檢測業務量依然爆滿。預計到下周紮堆檢測的新車才會大幅減少。”

記者在方興檢測場新車業務大廳了解到，新車上牌檢測流程相對來說比較簡單，隻需要外觀檢測後辦理相關手續即可，無需上線檢測。而外觀檢測就是将車輛停放在待檢區進行環保安檢外觀檢驗，拍攝車輛照片，繳納檢驗押金等，檢測程序相對簡單。那麼為什麼檢測場外排隊的新車場面如此“火爆”呢？

一位新車司機告訴記者，“主要就是上牌年限的事兒，車輛賣的時候能多賣點錢”。他表示，2018年年底買的新車，2019年年初上牌，到2020年才一年車齡。另一位司機也向記者透露，“這一年的車齡區别可大了，當二手車賣的時候價格也相差大了，可能會差個兩三千塊錢。”

記者同時了解到，這些排隊的新車大多都是通過4S店代理的汽車上牌業務，費用在500元至3000元之間，視汽車款式而變化，而在車管所上牌的費用隻需130元。他們前往機動車檢測場檢測的日期就是由4S店工作人員統一安排的。

那麼4S店為什麼不把購置汽車的時間安排到年初呢，這樣不就能錯開車輛檢測高峰期了嗎？一位大衆4S店的店員向記者“揭秘”，這是4S店的一種營銷手段：“每個4S店都有業績指标，年底為了完成任務會優惠非常大，但年初新的指标下來了優惠自然小了。所以一般都會推薦顧客在年底提車，然後申領臨時牌照，等到年初去檢測上牌。”

方興檢測場經理陳建告訴記者，該檢測場今年年初新車檢測峰值期每天大概800至1000輛新車，在全北京市範圍内這樣的檢測場有34座（不包括因遷址而暫停業務的望京北、天龍檢測場），這樣預估下來全市年初新車高峰期檢測總量将超過2萬7千輛。這樣龐大的檢測數量壓力下，各個檢測場隻能加班加點，加派人手。

“我們的工作人員從淩晨4點半就開始在檢測場門口設置隔離欄杆、分發排隊号牌，維持車輛排隊秩序，一直工作到下午5點外觀檢測工作結束他們才下班，而辦理環保審核、核發檢字等手續的工作人員則要繼續加班到晚上7點。”同時，他們還從轄區的交管支隊請了7、8名“外援”，這才勉強滿足新車檢測司機們的需求。

對于各個檢測場的無奈，北京市公安交通管理局工作人員提醒，市民紮堆在年初辦理檢測上牌手續并不一定能增加車輛售賣價格，“二手車售賣關鍵是看車況如何，‘相差幾天車齡能多賣幾千’這是4S店店員的誇張營銷手段。”他建議，車主可錯開年初新車檢測辦理的高峰期，同時其他的機動車檢測場也可以辦理檢測業務，市民可就近選擇，前往受檢量較少的檢測場檢測。

來源：北京晚報 記者、攝影：胡德成

編輯：陸琪

流程編輯：郭丹

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