7月29日下午1時10分左右，皇姑區怒江街與昆山路交叉路口附近，路面發生塌陷，一輛路過的黑色轎車不幸陷入其中。據路人說，剛開始僅是車頭陷入，卡了一會兒司機及時爬出，不長時間，整個車體被深坑吞沒。

經初步勘查，是排水管線存在漏點導緻塌陷。目前道路已經封閉，車輛和行人均需要繞行，應急、城管、公安、消防等相關部門已到達現場，正在進行應急處置，何時恢複正常還不得而知。據附近居民透露，出事的路段每年都有施工，但卻越修越亂。

實際上，沈陽路面坍塌并不是個案，往前數去年的西甯路面坍塌更是震驚全國。一個突然出現的大坑，瞬間吞沒了路過的車輛，好好的馬路為什麼會突然坍塌呢?天災還是人禍？誰來關注我們的地下“漏洞”？

路面塌陷原因很多，特殊的地質條件，持續的暴雨等自然原因，但也有不少業内人士指出，人為因素才是造成路面塌陷的主要原因。

天津某大學專家曾對全國2005年—2015年中的120次路面塌陷案例進行分析，結果發現路面塌陷中，人為因素占65起，自然因素占22起，兩者共同作用13起，未查明原因20起。不完全統計，與人為因素有關的至少占總數的60％多。

人為因素原因有二：一是城市基礎設施的壽命周期以及不容推卸的工程質量問題。管道老化、破損和施工質量占人為因素的80%左右。管道破損後，水流會不斷滲入土層中，随着小水流的流動通道不斷增大，水流動時就将松散物質帶走了。随着泥土顆粒和土壤的流失，使地面形成空殼。

二是城市主管部門的多頭管理問題。細數城市地下建設與管理的相關部門，電力、通訊、民防、抗震、公安消防、水電、熱力、環保、水利防洪、文物保護、國防等等，還不是太全就涉及十多個部門。每條管道埋入地下，都需要對馬路“開膛破肚”。

據了解，沈陽出事路段每年都有施工，今天煤氣施工，挖開了又填上，鋪好瀝青，隔幾天暖氣又施工，同樣挖開又鋪好，沒多久又有其他施工……有時甚至會出現一個月内連續開挖，馬路始終處于維修狀态。

由于沒有一個統一的協調部門，馬路已然成了城市拉鍊。又加之施工後回填不密，地下松散土體就會逐漸被流水沖走，造成地面塌陷。路面下的土體流失形成了空洞，路面上可能還看不出損壞的痕迹，而路面一旦塌陷，過程又十分短暫，很難預警。多部門的聯合管理，都在管的結果有一種可能，就是誰都不去管，也可能誰都不會願意管。

可喜的是，目前已有一些城市開始探索道路地下管網的常态化防治和管理，并取得了一定成效，這是我們最樂于看到的，城市治理不應該隻是遇到事故再應急，而應該學習好的經驗，采取預防為主的态度。　

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!