【卡車之家 原創】近日來，油價持續飙升，而且不少地方已經開始限量了。雖說最新的消息稱，未來柴油緊缺的事情将會得到緩解甚至解決，但是就現在而言，這個油價依然是不掙錢的。說到油錢這件事，很多人可能就會想到國六了。我們國五的車還能加點便宜油，買國六車的隻能加中石化，這日子可咋過？那麼今天，咱們就來聊聊這國六車用着怎麼樣。

最近，我們找到了一位卡友，這位卡友常年往返于河北石家莊和山東地區，拉的是鋼材和礦石。而他，也是駕駛第一批國六牽引車的車主，開的是一輛來自解放的420馬力J6P 6x4牽引車。

說起當初買車這件事，這位卡友也是帶有一點被迫的。為什麼這麼說呢？常年給工廠拉貨的卡友都知道，工廠其實是對環保比較敏感的，尤其是在國六正式實施以後，很多工廠都出現了“非國六車，不能進廠裝貨”的現象。而我們找的這位卡友，他換車也有這個原因。

作為當地第一批國六車的車主，他的車目前也已經跑了十多萬公裡了，要談起這國六的車用起來怎麼樣，我想他是最有發言權的。

當我們問到：“你覺得國六車跟國五車有什麼不同？”的時候這位卡友的第一句回答，其實是：“沒什麼不一樣！”用他的原話說，他這輛車跟國五車最大的區别，就是“煙筒”不一樣了，這發動機、駕駛室都跟國五的一樣。

這“煙筒”的事兒，咱們不多說，畢竟車輛升級到國六，雖然看着沒什麼差别，但其實車輛的布局、發動機的控制軟件等等很多東西都有變化。那些東西要講，就太多了，而且每輛車的變化也不同，咱們就來聊聊使用上的區别。

這位卡友表示，他一般拉的都是點對點的标載貨，跑的也都是平原，基本上路況很穩定。車開起來，真的是沒什麼不同。甚至說網上傳的發動機損壞、限速限扭、後處理堵塞等等問題，自己也沒遇到過。如果非說不同的話，其實問題出在了養護上。

以他的養車經曆來看吧，他的這輛車有三個最大的需求：

1、機油一定要用好的，不管是什麼牌子，機油要用高等級的國六機油，也就是咱們常說的CK-4機油。如果不用這個，後處理再生就會很頻繁，用了這個等級的，基本上就沒什麼問題。

2、尿素一定要用原廠的，别圖便宜。每次保養去服務站的時候，多買點好的尿素備上，裝在車上的儲物箱裡，用着也算是比較方便的。

3、加油别太圖便宜，至少是個正規的加油站。路邊的散油什麼的，就别加了要不然容易出問題。

這都是怎麼回事呢？咱們一個一個聊聊。第一個機油方面，其實是最重要的。卡友們都知道，在發動機工作的過程中，機油難免有點消耗。在這種損耗裡，其實就有正常燒掉的一些。如果你沒使用低灰分的國六機油，用了國五甚至更低标号的機油，這類機油中的含有灰分物質就會在參與燃燒之後形成煙塵，聚集在顆粒捕捉器（DPF）裡，把它堵住。

最關鍵的是，機油産生的灰分沒法像柴油燃燒産生的碳煙一樣，通過高溫燒掉，時間長了這些煙塵DPF無法處理，日積月累，最終就會導緻DPF堵塞。所以，選擇國六機油，減少DPF再生是一定可以的。

而尿素方面，則是因為劣質的尿素不僅僅是濃度不達标，容易通不過車輛的品質監測，造成限速、限扭。同時劣質尿素還可能會因為雜質過多、尿素自身結晶等等原因，造成尿素噴嘴堵塞，最後讓咱們整個尿素噴射系統癱瘓。

至于柴油，其實說實話隻要是正規加油站，一般情況下都沒什麼問題。而路邊的散油，主要是因為其來源不明，咱們不能确定它的含硫量等等品質信息。如果它的含硫量過高，勢必造成發動機内的腐蝕加劇。這種腐蝕不僅體現在發動機内部，也會腐蝕後處理，導緻後處理内部的貴金屬失效，排放超标。

據這位卡友介紹，其實隻要做好了這三點，好好養車，基本上國六車也不會有咱們想象中的那麼可怕。但是國六後處理再生、好尿素等等确實會讓使用成本上升。這裡面到底值不值，就要自己考量了。不過，沒那麼可怕是真的。

● 編後語：

其實，咱們大可不必談國六色變，新技術新車也能帶來不錯的使用體驗。過去的很多恐慌，其實都是沒有好好養護造成的。（文/袁聖）

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